Basler Electric DGC-2020ES - Manuel (Page 265)

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alarme si celle-ci apparaît sur le panneau frontal du contrôleur DGC-2020ES.
o FMI = 16 : données valides mais au-dessus du niveau modérément sévère de la fourchette
de fonctionnement normal.
Pré-alarme NIVEAU DE SUIE DPF MODEREMENT HAUT :
Lorsque la valeur FMI est égale à 16, le contrôleur DGC-2020ES
déclenche une pré-alarme agrémentée du texte NIVEAU DE SUIE
DPF MODEREMENT HAUT. Un symbole DPF d'avertissement,
affiché à droite, accompagne le texte de la pré-alarme si celle-ci apparaît sur le panneau
frontal du contrôleur DGC-2020ES.
o FMI = 0 : données valides mais au-dessus du niveau le plus sévère de la fourchette de
fonctionnement normal.
Pré-alarme NIVEAU DE SUIE DPF EXTREMEMENT HAUT :
Lorsque la valeur FMI est égale à 0, le contrôleur DGC-2020ES
déclenche une pré-alarme agrémentée du texte NIVEAU DE SUIE
DPF EXTREMEMENT HAUT. Un symbole d'arrêt DPF affiché à
droite accompagne le texte de la pré-alarme si celle-ci apparaît
sur le panneau frontal du contrôleur DGC-2020ES. Si le niveau de
suies dans le filtre à particules DPF atteint le niveau le plus
sévère, l'unité de contrôle ECU du moteur peut décider de l'arrêt
de celui-ci, ou l’empêcher de démarrer, ou le laisser fonctionner
uniquement à niveau de puissance réduit Le contrôleur DGC-
2020ES indique uniquement une pré-alarme. Le contrôleur
n'empêche pas le moteur de fonctionner, ni n'entraîne de fonctionnement à un niveau de
puissance réduit. L'opérateur doit cependant avoir conscience que l'unité de contrôle ECU ou
qu'un système annexe peut entraîner limitations.
Systèmes de retraitement des gaz d'échappement (EATS)
Afin de pouvoir remplir les conditions du Niveau 4 de la norme de protection contre les émissions
nocives, certains constructeurs ajoutent un système de retraitement des gaz d'échappement EATS
(Exhaust After Treatment Systems) qui retraite les émissions du moteur à l'intérieur du système
d'échappement dans le but de réduire la présence de particules et de matières contaminantes
préalablement au rejet des gaz d'échappement dans l'atmosphère. L’un de ces systèmes,
le DEF (Diesel Exhaust Fluid), utilise une catalyse du fluide d'échappement du diesel à
base d’urée afin de réduire les émissions à des niveaux acceptables.
Le contrôleur DGC-2020ES mesure les informations du système EATS à partir de l'unité
ECU du contrôle du moteur par l'intermédiaire d'une connexion J1939 CANbus et affiche
le niveau de fluide DEF dans le ou les réservoir(s) ainsi que plusieurs pré-alarmes concernant le système
EATS lui-même. Toutes les pré-alarmes DEF annoncées par l'écran du panneau frontal utilisent le
symbole DEF affiché à droite.
La plupart des systèmes disposent d'un seul réservoir DEF, mais certains systèmes peuvent disposer de
deux réservoirs. Le panneau frontal du contrôleur DGC-2020ES affiche le niveau de fluide DEF dans
chaque réservoir par l'intermédiaire des commandes : Mesures
Statut des alarmesStatut J1939
Niveau réservoir DEF 1% et MesuresStatut des alarmesStatut J1939 Niveau réservoir DEF 2%.
Le niveau du réservoir 1 est envoyé à partir de l'unité ECU de contrôle moteur par l'intermédiaire d'une
communication SPS 1761 en J1939 PGN 65110 - After Treatment 1 Reagent Tank 1 Information. Le
niveau du réservoir 2 est envoyé à partir de l'unité ECU de contrôle moteur par l'intermédiaire d'une
communication SPN 4367 en J1939 PGN 64829 - After Treatment 1 Reagent Tank 2 Information. Les
niveaux du réservoir sont exprimés en unités de pourcentage.
Pré-alarmes
L’unité ECU envoie des diagnostics de niveau DEF au contrôleur DGC sous forme de SPNs 5245 et 5246
en PGN 65110 (AT1TI PGN). La fonction SPN 5245 communique les diagnostics de niveau DEF et la
fonction SPN 5246 communique le statut de niveau d'incitation DEF.
DGC-2020ES Retraitement des gaz d’échappements