Basler Electric DGC-2020ES - Manuel (Page 162)

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Nom Description Symbole
MTUCYLCUTOUT-
DISABLE
(MTU Coupure
cylindre désactivée) Si cet élément logique est vrai, la fonction Coupure cylindre
désactivée 1 et Coupure cylindre désactivée 2 sont tous
deux envoyés à l'unité de contrôle ECU du moteur avec leur
statut réel. Si cet élément logique est faux, la fonction
Coupure cylindre désactivée 1 et Coupure cylindre
désactivée 2 sont tous deux envoyés à l'unité de contrôle
ECU du moteur avec les états configurés par les valeurs
programmées pour les fonctions Coupure cylindre
désactivée 1 et Coupure cylindre désactivée 2 dans les
paramètres du contrôleur DGC-2020ES qui sont configurés
par l'écran de configuration de l'unité ECU de contrôle du
moteur dans le logiciel BESTCOMSPlus.
MTUSPDDMDSW Cet élément logique peut être utilisé pour spécifier la valeur
du paramètre Source de la demande de vitesse qui est
envoyée à une unité ECU de moteur MTU. Lorsqu’aucune
entrée n’est vraie, la valeur envoyée à l’unité ECU du
moteur est la valeur indiquée dans le paramètre Source de
la demande de vitesse du paramètre de configuration ECU.
Si une entrée sur cet élément logique est vraie, la source de
demande de vitesse sélectionnée sera envoyée à la place
de la valeur spécifiée par le paramètre Source de la
demande de vitesse.
Si plusieurs entrées sont vraies simultanément, l’entrée qui
est la plus proche du haut du symbole d’élément logique
déterminera la valeur du paramètre Source de la demande
de vitesse qui est envoyée à l’unité ECU.
CAN analogique : cette entrée configure l’unité ECU MTU
pour accepter les demandes de contrôle de vitesse sur le
bus CAN J1939 à partir du contrôleur DGC-2020ES.
ECU Haut Bas : cette entrée configure l’ECU MTU pour
accepter des commandes d’augmentation/ de diminution de
la vitesse via des contacts d’entrée sur l’ECU.
CAN Haut Bas : cette entrée configure l’ECU MTU pour
accepter des commandes d’augmentation/de diminution de
la vitesse via des communications sur le bus CAN J1939.
ECU analogique : cette entrée configure l’ECU MTU pour
accepter le contrôle de vitesse via des connexions d’entrée
de tension de contrôle sur l’ECU.
Fréquence : cette entrée configure l’ECU MTU ECU pour
accepter les commandes de vitesse via une entrée de
signal de fréquence sur l’ECU. L’attribution de la fréquence
du signal d’entrée à la vitesse de la machine est configurée
dans une courbe dans l’unité ECU du moteur.
Pas de demande CAN : cette entrée configure l’ECU MTU
pour ignorer toutes les demandes de vitesse ou les
demandes d’augmentation/de réduction de la vitesse
provenant du bus CAN J1939.
OFFMODE Si cette entrée vraie, le contrôleur DGC-2020ES passe en
mode OFF. Cette entrée est une entrée pulsée. Cette
entrée n'a donc pas besoin d'être maintenue après que la
commutation dans le mode désiré ait été réalisée.
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