Basler Electric DGC-2020ES Manuel d'utilisation
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Facteur de puissance principale inductive
de l'alternateur
7, octets 1 & 2
Puissance AC
totale de
l'alternateur
65029
FE05
2452
Puissance réelle totale de l'alternateur
1 à 4
2460
Puissance apparente totale de
l'alternateur
5 à 8
Quantité moyenne
AC basique de
l'alternateur
65030
FE06
2440
Tension moyenne L-L AC RMS de
l'alternateur
1 à 2
2444
Tension moyenne L-N AC RMS de
l'alternateur
3 à 4
2436
Fréquence AC moyenne de l'alternateur
5 à 6
2448
Intensité moyenne AC RMS de
l'alternateur
7 à 8
Température du
moteur
65262
FEEE
110
Température du liquide de
refroidissement du moteur (n'est pas
envoyé lorsque CAN est activé)
1
Niveau/Pression
du liquide moteur
65263
FEEF
100
Pression de l’huile du moteur (n'est pas
envoyé lorsque CAN est activé)
4
Écran de contrôle
65276
FEFC
96
Niveau de carburant
2
Filtre à particule pour moteurs diesels (DPF)
Les paramètres de filtre à particules pour moteurs diesel sont utilisés si l'unité ECU de contrôle du moteur
et paramétrée pour l'un des types suivant : Standard, Volvo Penta, MTU ADEC, GM/Doosan, Cummins,
ou MTU Smart Connect. Le contrôleur DGC-2020ES supporte les paramètres CAN relatifs aux filtres à
particules des moteurs diesels implémenté sur certains moteurs pour répondre à la norme de niveau 4 de
protection contre les émissions polluantes.
Deux paramètres sont fournis pour initier ou désactiver la régénération du filtre à particules. Le premier
paramètre, pour la Régénération manuelle, est transmis au moteur par l'intermédiaire du module CAN
afin d'initier la régénération du filtre à particules. Le second paramètre de Désactivation de la
régénération, est transmis au moteur par l'intermédiaire du module CAN afin de désactiver la
régénération du filtre à particules DPF. Il n'est en aucun cas recommandé de faire fonctionner le moteur
de façon durable avec le mode de régénération du filtre à particules désactivé.
Configuration de la vitesse
Les fonctions de Contrôle de la vitesse par l'intermédiaire d'une connexion J1939 et ECU7/ECU8 est
implémenté à l'aide du module CAN lorsque le paramètre de Requête CAN RPM de vitesse de rotation
est activé. Cette fonction est implémentée pour toutes les unités ECU. Le paramètre de vitesse de
Rotation RPM (t/min) définit la vitesse de rotation nominale requise du moteur en t/min. Le paramètre de
Vitesse de rotation au ralenti correspond à la vitesse requise en t/min. lorsque l'élément logique de
REQUETE DU RALENTI est vérifié (vrai).
Volvo Penta
La configuration du contrôleur DGC-2020ES pour les moteurs Volvo Penta
* nécessitent la configuration
de deux paramètres supplémentaire : Ces paramètres sont la sélection de la vitesse et la position de
l'accélérateur. Le paramètre de Sélection de la vitesse configure l'unité ECU du moteur Volvo Penta pour
que le moteur fonctionne à la vitesse de base primaire ou secondaire. Si le moteur est configuré par
Volvo pour répondre aux besoins d'applications de type 60 Hz, la vitesse de base primaire est de 1800
t/min et la vitesse de base secondaire de 1500 t/min. Si le moteur est configuré par Volvo pour répondre
aux besoins d'applications de type 50 Hz, la vitesse de base primaire est de 1500 t/min et la vitesse de
base secondaire de 1800 t/min. Le paramètre de Position de l'accélérateur est exprimé en pourcentage et
indique à l'unité ECU du moteur Volvo Penta la vitesse moteur devant être appliquée par rapport à la
vitesse de base. La gamme de vitesse correspond à la vitesse de base
±120 t/min. Ainsi, un paramétrage
de 0% fait que le moteur tourne à 120 t/min. en dessous de la vitesse de base, un paramétrage de 50%
fait que le moteur tourne à sa vitesse de base et un paramétrage de 100% fait que le moteur tourne à
120 t/min. au-dessus de sa vitesse de base. Le Paramètre de position d'accélérateur est un paramètre
DGC-2020ES
Communication