Basler Electric DGC-2020ES - Manuel (Page 180)

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linéaire avec un gain de 2,4 t/min. par pourcent. Ce paramètre n'est pas enregistré dans la mémoire non
volatile du système et le paramètre retourne à la valeur par défaut de 50 % après l'arrêt du contrôleur
DGC-2020ES.
Le contrôleur DGC-2020ES envoie les paramètres suivants à l'unité ECU des moteurs Volvo Penta par
l'intermédiaire du protocole de communication J1939 propriétaire de Volvo :
•
Requête de démarrage - lors du lancement du moteur.
•
Requête d'arrêt - lors de l'arrêt du moteur.
•
Requête de mise au ralenti - cette requête est envoyée lorsque l'élément logique de requête de
mise au ralenti est vérifié (vrai) dans le logiciel BESTlogicPlus.
•
Requête préchauffage - cette requête est envoyée à chaque fois que le relais PRE du contrôleur
DGC-2020ES devrait être fermé pour les moteurs demandant un contact de préchauffage.
•
Position de la pédale d'accélérateur - envoyé en fonction du paramètre de Position de
l’accélérateur. Si la valeur par défaut de 50 % est conservée, ce paramètre est calculé et envoyé
sur la base du paramètre Régime moteur programmable pour atteindre le régime moteur voulu.
•
Vitesse du moteur primaire/secondaire - cette instruction est envoyée sur la base des Paramètre
de sélection de la vitesse et de l'état de l'Élément de forçage de fréquence alternatives dans le
logiciel BESTlogicPlus. La vitesse primaire est envoyée lorsque le paramètre de Sélection de la
vitesse est déterminé pour la vitesse primaire et la vitesse secondaire est envoyée lorsque le
paramètre de sélection de la vitesse est déterminé pour la vitesse secondaire. Cependant, ces
valeurs sont inversées si le Forçage de fréquence alternée est vérifié (vrai). Ainsi, si la
configuration indique « primaire », ce sont les valeurs secondaires qui sont envoyées ; et
inversement si la configuration indique « secondaire », ce sont les valeurs primaires qui sont
envoyées si le Forçage de fréquence alternée est vérifié (vrai).
∗ La configuration de l'unité ECU des moteurs Volvo Penta ne s'applique qu'aux modèles EDC3 et EMS2
des contrôleurs des moteurs Volvo Penta.
Cummins
Lorsque Cummins est sélectionné comme type d'unité ECU, les paramètres suivants sont envoyés au
moteur par l'intermédiaire de communications propriétaire de type Cummins J1939.
•
Requête de démarrage - lors du lancement du moteur, ou lorsque celui-ci est en fonctionnement.
•
Requête d'arrêt - lors de l'arrêt du moteur.
•
Requête de mise au ralenti - cette requête est envoyée lorsque l'élément logique de requête de
mise au ralenti est vérifié (vrai) dans le logiciel BESTlogicPlus.
•
Vitesse nominale (50 ou 60 Hz) - cette instruction est basée sur les Paramètres de vitesse
nominale du contrôleur DGC-2020ES. Cependant, ces valeurs sont inversées si le Forçage de
fréquence alternée est vérifié (vrai). Ainsi, si la configuration indique « 60 Hz » de vitesse
nominale, c’est la valeur « 50 Hz » qui est envoyée ; et inversement si la configuration indique «
50 Hz » de vitesse nominale, c’est la valeur « 60 Hz » qui est envoyée si le Forçage de fréquence
alternée est vérifié (vrai).
MTU
Si le moteur est configuré pour fonctionner avec un moteur de type MTU MDEC, il est nécessaire de
configurer les paramètres suivants :
•
Type de module MDEC - cette fonction spécifie le type de module MDEC.
•
Speed Demand SwitchM - cette fonction permet de spécifier la source de demande de vitesse
pour l'unité ECU du moteur MTU.
•
NMT Alive Transmit Rate - cette fonction permet de spécifier la vitesse à laquelle les messages
sont transmis à un moteur de type MTU.
Si le moteur est configuré pour fonctionner avec un moteur de type MTU ADEC, il est nécessaire de
configurer les paramètres suivants :
•
Speed Demand Switch - cette fonction permet de spécifier la source de demande de vitesse pour
l'unité ECU du moteur MTU.
•
Test de surrégime - cette fonction déclenche un surrégime temporaire au niveau de l'unité ECU
du moteur afin de tester la réaction au surrégime.
Communication DGC-2020ES