Basler Electric DGC-2020 - Manuel (Page 715)

 Un code de diagnostic (DTC) est reçu avec SPN 3719 (Pourcentage de charge en
suie du filtre à particules diesel) avec FMI = 16 (Données valides mais au-dessus du
niveau modérément sévère de la fourchette de fonctionnement normal)
 SPN 3703 (Statut du filtre à particules diesel) est reçu avec un valeur de 010 (la
régénération est requise – niveau modéré)
Le texte de cette pré-alarme est SOOT LVL MOD HI.
Le symbole d'avertissement DPF affiché à droite accompagne le
texte de la pré-alarme si celle-ci apparaît sur le panneau frontal
Exhaust Treatment (retraitement des gaz d'échappement).
o Pré-alarme NIVEAU DE SUIE EXTRÊMEMENT HAUT
Cette pré-alarme est signalée lorsque l'une des conditions suivantes se produit.
 Un code de diagnostic (DTC) est reçu avec SPN 3719 (Pourcentage de charge en
suie du filtre à particules diesel) avec FMI = 0 (Données valides mais au-dessus du
niveau le plus sévère de la fourchette de fonctionnement normal)
 SPN 3703 (Statut du filtre à particules diesel) est reçu avec un valeur de 011 (la
régénération est requise – niveau le plus élevé)
Le texte de cette pré-alarme est SOOT LVL EXT HI.
Le symbole d'arrêt du DPF affiché à droite accompagne le texte de
la pré-alarme si celle-ci apparaît sur le panneau frontal Exhaust
Treatment (retraitement des gaz d'échappement). Si le niveau de
suie dans le filtre à particules DPF atteint le niveau le plus sévère,
l'unité de contrôle ECU du moteur peut décider de l'arrêt de celui-ci,
ou l’empêcher de démarrer, ou le laisser fonctionner uniquement à
niveau de puissance réduit La fonction Exhaust Treatment
(retraitement des gaz d'échappement) signale seulement une pré-
alarme, mais elle n'empêche pas le moteur de fonctionner ni ne le
contraint à fonctionner à un niveau de puissance réduit. L'opérateur
doit cependant avoir conscience que l'unité de contrôle ECU ou
qu'un système annexe peut entraîner de telles limitations.
Systèmes de retraitement des gaz d'échappement
Afin de pouvoir remplir les conditions du Niveau 4 de la norme de protection contre les émissions
nocives, certains constructeurs ajoutent un système de retraitement des gaz d'échappement EATS
(Exhaust After Treatment Systems) qui retraite les émissions du moteur à l'intérieur du système
d'échappement dans le but de réduire la présence de particules et de matières contaminantes
préalablement au rejet des gaz d'échappement dans l'atmosphère. L’un de ces systèmes, le DEF (Diesel
Exhaust Fluid), utilise un catalyseur à base d’urée combiné aux gaz d'échappement du diesel afin de
réduire les émissions à des niveaux acceptables.
Le contrôleur DGC-2020 mesures les informations du système EATS à partir de l'unité
ECU du contrôle du moteur par l'intermédiaire d'une connexion J1939 CANbus et affiche
le niveau de fluide DEF dans le ou les réservoir(s) ainsi que plusieurs pré-alarmes
concernant le système EATS lui-même. Toutes les pré-alarmes DEF annoncées par
l'écran du panneau frontal utilisent le symbole DEF affiché à droite.
La plupart des systèmes disposent d'un seul réservoir DEF, mais certains systèmes peuvent disposer de
deux réservoirs. Le panneau frontal du contrôleur DGC-2020 affiche le niveau de fluide DEF dans chaque
réservoir par l'intermédiaire des commandes : Mesures>Statut des alarmes>Statut J1939>Niveau
réservoir DEF 1% et Mesures>Statut des alarmes>Statut J1939>Niveau réservoir DEF 2%. Le niveau du
réservoir 1 est envoyé à partir de l'unité ECU de contrôle moteur par l'intermédiaire d'une communication
SPN 1761 en J1939 PGN 65110 - After Treatment 1 Reagent Tank 1 Information. Le niveau du réservoir
2 est envoyé à partir de l'unité ECU de contrôle moteur par l'intermédiaire d'une communication SPN
4367 en J1939 PGN 64829 - After Treatment 1 Reagent Tank 2 Information. Les niveaux du réservoir
sont exprimés en unités de pourcentage.
9400270990 Rev X DGC-2020 Retraitement des gaz d’échappement E-3