Basler Electric DGC-2020 - Manuel (Page 388)

Le contrôleur de vitesse est actif dans deux circonstances particulières : (1) le
synchronisateur est actif et ajuste la vitesse du moteur pour réaliser un alignement
des phases AC à travers le disjoncteur en cours de synchronisation ou (2) le
disjoncteur de l'alternateur est fermé et la fonction d’Activation de l'ajustement de
vitesse est configurée pour être Activée et l'alternateur NE FONCTIONNE PAS EN
PARALLÈLE avec l'utilitaire comme indiqué par l'élément logique Parallèle aux lignes
principales (ParToMains) de la Logique programmable BESTlogicPlus.
vi. Gains des contrôleurs de vitesse (Kp, Ki, Kd, Td, Kg) – Le système fonctionne avec
quatre contrôleurs PID (Proportional - Integral - Derivative) lorsqu'un contrôleur DGC-
2020 et un module LSM-2020 sont utilisés pour le partage de charge ou le contrôle
de charge. Les gains des contrôleurs de régulation de la vitesse sont expliqués ci-
après. Les gains des contrôleurs sont configurés comme élément de la procédure
d'ajustement du contrôleur. Les procédures d'ajustement de tous les contrôleurs PID
sont explicitées à l'Annexe C, Ajustement des paramètres PID. L’ajustement du
contrôleur est réalisé après que tous les autres paramétrages ont été effectués. Il
s'agit de la dernière étape dans la configuration du contrôleur DGC-2020 et du
module LSM-2020 pour le partage de charge ou le contrôle de charge.
Les gains des contrôleurs de vitesse sont les suivants :
(1) Contrôleur de vitesse Kp - Gain proportionnel
(2) Contrôleur de vitesse Ki - Gain intégral
(3) Contrôleur de vitesse Kd - Gain dérivatif
(4) Contrôleur de vitesse Td - Filtre dérivatif à temps constant
(5) Contrôleur de vitesse Kg - Gain en boucle ; ce paramètre doit être non-zéro
pour que le contrôle puisse être réalisé
vii. Point de référence d'ajustement de la vitesse (Hz) – Lorsque ce paramètre est activé,
le contrôleur d'ajustement de la vitesse maintient la vitesse du système à un niveau
spécifié par le paramètre configuré.
viii. Zone d’insensibilité d’ajustement de la vitesse – Lorsque la différence entre la vitesse
mesurée et le point de référence d’ajustement de vitesse est inférieure à la zone
d’insensibilité d’ajustement, le contrôleur d’ajustement de vitesse traite cette
différence comme une erreur nulle. Si le fonctionnement du système semble
« nerveux » lorsque l’ajustement de la vitesse est autorisé, la définition d’une zone
d’insensibilité non nulle peut le stabiliser. De plus, si les machines ne semblent pas
partager la puissance active (kW) de manière égale, la définition d’une zone
d’insensibilité non nulle permettra probablement d’améliorer ce partage.
ix. Ajustement de vitesse déporté – Ce paramètre permet d’ajuster la vitesse d’un
groupe d’alternateurs sur un bus, dans une fourchette maximum de ±5 %, pour
réaliser la synchronisation avec le réseau. Si le paramètre Ajustement de vitesse
déporté est configuré pour l’entrée LSM-2020 ou une entrée AEM-2020, la consigne
d’ajustement de la vitesse est calculée sur la base de l’entrée analogique spécifique.
x. Ajustement de vitesse déporté (%) – Ce paramètre correspond à la plage d’entrées
analogiques maximum et minimum.
xi. Contrôle de charge kW activé - Sélectionnez Activé lorsque vous avez besoin d'un
système gérant le partage de charge et le contrôle de charge kW.
xii. Gains des contrôleurs kW (Kp, Ki, Kd, Td, Kg) – Le système fonctionne avec quatre
contrôleurs PID (Proportional - Integral - Derivative) lorsqu'un contrôleur DGC-2020
et un module LSM-2020 sont utilisés pour le partage de charge ou le contrôle de
charge. Les gains des contrôleurs de contrôle kW sont expliqués ci-après. Les gains
des contrôleurs sont configurés comme élément de la procédure d'ajustement du
contrôleur. Les procédures d'ajustement de tous les contrôleurs PID sont explicitées
à l'Annexe C, Ajustement des paramètres PID. L’ajustement du contrôleur est réalisé
après que tous les autres paramétrages ont été effectués. Il s'agit de la dernière
étape dans la configuration du contrôleur DGC-2020 et du module LSM-2020 pour le
partage de charge ou le contrôle de charge.
Les gains des contrôleurs kW sont les suivants :
7-58 DGC-2020 - Configuration 9400270990 Rev X