Yaskawa A1000 CIMR-AU - Manuel (Page 141)

<1> Détectée dans les modèles CIMR-Ao4A0903 et 4A1200.
Affichage du clavier d'opération Nom de la faute
nSE
Erreur de configuration du nœud
Une borne assignée à la fonction de configuration du nœud s'est fermée pendant le fonctionnement.
Cause Solution possible
La borne de configuration du nœud s'est
fermée pendant le fonctionnement
Arrêter le variateur de vitesse lors de l'utilisation de la fonction de configuration du nœud. Une commande de marche a été émise
pendant que la fonction de configuration du
nœud était active
Affichage du clavier d'opération Nom de la faute
oC
Surintensité
Les capteurs du variateur de vitesse ont détecté un courant de sortie supérieur au niveau de surintensité
précisé.
Cause Solution possible
Le moteur a été endommagé en raison d'une
surchauffe ou de la gaine isolante
endommagée du moteur
• Vérifier la résistance de la gaine isolante.
• Remplacer le moteur.
L'un des câbles du moteur a court-circuité ou
il existe un problème de mise à la terre
• Vérifier les câbles du moteur.
• Éliminer le court-circuit et remettre le variateur de vitesse sous tension.
• Vérifier la résistance entre les câbles du moteur et la borne de mise à la terre .
• Remplacer les câbles endommagés.
La charge est trop lourde
• Mesurer le courant qui circule dans le moteur.
• Remplacer le variateur de vitesse par un variateur d'une plus grande capacité si la valeur du courant
dépasse le courant nominal.
• Déterminer s'il y a une fluctuation soudaine dans le niveau du courant.
• Réduire la charge pour éviter les changements soudains dans le niveau de courant ou passer à un
plus grand variateur de vitesse.
Les durées d'accélération et de décélération
sont trop courtes
Calculer le couple nécessaire pendant l'accélération par rapport à l'inertie de la charge et la durée
d'accélération précisée. S'il est impossible de régler la quantité de couple appropriée, apporter les
changements suivants:
• Augmenter la durée d'accélération (C1-01, C1-03, C1-05, C1-07);
• augmenter les caractéristiques de la courbe en S (C2-01 à C2-04);
• augmenter la capacité du variateur de vitesse.
Le variateur de vitesse tente de faire
fonctionner un moteur spécialisé ou un plus
gros moteur que la taille maximale permise
• Vérifier la capacité du moteur.
• Veiller à ce que la capacité nominale du variateur de vitesse soit supérieure ou égale à la valeur
nominale de la capacité inscrite sur la plaque signalétique du moteur.
Le contacteur magnétique (MC) du côté de
la sortie du variateur de vitesse est sous
tension ou hors tension
Configurer la séquence de fonctionnement de façon à ce que le MC ne se déclenche pas lorsque le
variateur de vitesse émet du courant.
Le réglage V/f ne fonctionne pas comme
prévu
• Vérifier les rapports entre la tension et la fréquence.
• Régler les paramètres E1-04 à E1-10 de manière appropriée (E3-04 à E3-10 pour le moteur 2).
• Réduire la tension si celle-ci est trop élevée par rapport à la fréquence.
Compensation de couple excessive
• Vérifier la quantité de compensation de couple.
• Réduire le gain de compensation de couple (C4-01) jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de perte de vitesse
et moins de courant.
Le variateur de vitesse ne fonctionne pas
comme prévu en raison d'interférence
• Examiner les solutions possibles pour traiter l'interférence.
• Examiner la section sur le traitement de l'interférence et vérifier les câbles du circuit de contrôle,
les câbles du circuit principal et le câblage de mise à la terre.
Le gain de surexcitation est réglé trop élevé
• Vérifier si la faute se produit en même temps que le fonctionnement de la fonction de surexcitation.
• Prendre la saturation du lux du moteur en considération et réduire la valeur de n3-13 (gain de
décélération de la surexcitation).
Une commande de marche a été appliquée
pendant que le moteur s'arrêtait par
décélération
• Régler b3-01 à 1 pour activer la recherche de vitesse au démarrage.
• Programmer l'entrée de la commande de recherche de vitesse par le biais d'une des bornes d'entrée
de contact multifonctions (H1-oo = 61 ou 62).
Le mauvais code de moteur a été saisi pour
OLV/PM (moteurs Yaskawa uniquement) ou
les données du moteur sont incorrectes
• Saisir le bon code du moteur dans E5-01.
• Régler E5-01 à FFFF si un moteur PM autre que Yaskawa est utilisé. Régler les bonnes données du
moteur dans les paramètres E5-oo ou exécuter le réglage automatique.
La méthode de contrôle du moteur et le
moteur ne correspondent pas
• Vérifier le mode de contrôle.
• Pour les moteurs IM, régler A1-02 à 0, 1, 2 ou 3.
• Pour les moteurs PM, régler A1-02 à 5, 6 ou 7.
5.2 Détection de faute
YASKAWA ELECTRIC Manuel de mise en route rapide du variateur de vitesse c.a. Yaskawa – A1000 (TOFP C710616 41C) 141
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Dépannage