Actron Elite AutoScanner® Pro CP9190 - Manuel (Page 26)

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Introduction aux diagnostics embarqués
OBD I
Les diagnostics embarqués originaux (OBD I) offraient peu d’uniformité
au niveau des communications et de l’interface et permettaient
différentes interprétations entre les constructeurs automobiles. Ford et
Chrysler utilisaient différents types d’ordinateurs de commande du
moteur et DLC et GM changeaient les codes d'anomalie et les
protocoles de communication d'une année à l'autre.
OBD II
La version II (OBD II) des diagnostics embarqués correspond à un
système conçu par la Society of Automotive Engineers (SAE) afin de
normaliser le diagnostic électronique des automobiles.
Depuis 1996, la plupart des nouveaux véhicules vendus aux États-Unis
sont conformes à l’OBD II.
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Les techniciens peuvent désormais utiliser le même outil afin de
tester les véhicules conformes à l’OBD II sans nécessiter
d’adaptateur spécial. La SAE a défini des directives offrant :
r un connecteur universel, appelé DLC du véhicule, muni d’une
disposition de broches dédiée;
r un emplacement standard pour le DLC du véhicule, bien visible
sous le tableau de bord, du côté du conducteur;
r une liste normalisée des codes d’anomalie utilisée par tous les
constructeurs;
r une liste normalisée des données d’identification des paramètres
(PID) utilisée par tous les constructeurs;
r la capacité d’enregistrer les conditions de service des systèmes
du véhicule advenant une défaillance;
r possibilités avancées de diagnostic permettant d’enregistrer un
code lors de l’apparition d’une condition ayant un impact sur
l’émission du véhicule;
r capacité d’effacer les codes enregistrés dans la mémoire du
véhicule grâce à l’analyseur-contrôleur.