Actron Elite AutoScanner® Pro CP9190 - Manuel (Page 186)

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • A – 5
• • • • • • • • • • • • • • • • Définitions de données d’identification de paramètres globaux (PID)
A
ST FLTRMx (- 100 – 99, 2%)
Correction à court terme de l’alimentation
en carburant à valeur calculée représente
la relation à cour terme du dosage dans
un moteur à injection.
3
La valeur de correction à
court terme de l’alimentation
en carburant avec un
pourcentage positif est une
rich correction riche de
l’alimentation en carburant, et
si le pourcentage est négatif,
la correction de l’alimentation
en carburant est pauvre.
THR POS (0 – 100 %)
La position absolue du corps de papillon
représente l’endroit où se trouve le corps
de papillon. Plus le corps de papillon est
fermé, plus le pourcentage affiché est
bas.
THROT CMD (0 – 100 %)
Contrôle commandé de l’actionneur du
papilloncorrespond à la position du corps
de papillon. Si le corps de papillon est
fermé, le pourcentage sera de 0, et de 100
% s’il est ouvert.
TRIPS SNC CLR (0 – 255)
Nombre de réchauffement depuis que les
codes d’anomalies ont été effacés. Le
réchauffement prend place lorsque la
température du liquide de refroidissement
s’élève à au moins 22 ºC ( 40 ºF) de plus
que la température au moment du
démarrage, et qu’elle atteint une
température minimum de 70 ºC ( 160 ºF).
Contrôle commandé de l’actionneur du
papillon correspond à la position du corps
de papillon.
3
S’il y a plus que 225 que le
moteur se réchauffe, le
TRIPS SNC CLR restera à
255.
TROUB CODE (0000 – FFFF)
Paramètre du code d’anomalie donnera
le diagnostic du code d’anomalie qui a
entraîné une capture de trame figée.
Cette information est utile pour les
diagnostics associés à la maniabilité. Si
aucune donnée de trame figée n’a été
saisie, le PID sera de 0.
VEH SPEED (0 – 255 K/h) ou (0 – 158
mph)
Vitesse du véhicule montre la vitesse à
laquelle le véhicule roule.
VPWR (0 - 65.535V)
Voltage du module de commande
représente l’entrée de puissance du
module de commande.
3
Les véhicules utilisant une
batterie de 42 V peuvent
utiliser des voltages différents
provenant de systèmes
différents. Ainsi, la valeur
VPWR est très différente de
celle de la batterie.