Structure mécanique – BECKHOFF BK3000 Manuel d'utilisation
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Principes de base
BK3xxx/LC3100
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Structure mécanique
Le système de borniers de bus Beckhoff se distingue par des volumes de
montage réduits et une grande modularité. Pour l'étude, il faut prévoir un
coupleur de bus et un certain nombre de borniers de bus. Les dimensions
du coupleur de bus ne dépendent pas du système de bus de terrain. En
employant des connecteurs plus gros, comme, par exemple, certains
connecteurs de bus du Profibus, la hauteur totale du boîtier peut être
dépassée.
Dimensions d'un coupleur
de bus
02
01
+ +
S
S
A
B
00
X0
LC3100
Beckhoff
21
02
02
01
01
+
+
+
+
PE
PE
PE
PE
RUN
BF
DIA
PROFIBUS
B
E
C
K
H
O
F
F
24V
24V
0V
0V
0
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
9
8
7
6
5
4
3
2
1
BK
3
00
0
1
0
0
9
4
47
12
La largeur totale pour l'application se compose de la largeur du coupleur
de bus avec le bornier terminal et la largeur totale des borniers de bus
employés. Selon leur fonction, les borniers de bus font 12 ou 24 mm de
large. Le LC3100 a une largeur de 21 mm et, comme sur le coupleur,
s'ajoutent alors encore les borniers. La hauteur hors tout de 68 mm est
augmentée d'environ 5 à 10 mm par le câblage avant, en fonction de la
taille des câbles.
Montage et raccordement
Le coupleur de bus et tous les borniers peuvent être encliquetés sur un rail
en C de 35 mm d'une simple pression. Les boîtiers isolés ne peuvent plus
être enlevés grâce à un mécanisme de verrouillage. Pour le démontage
des boîtiers du rail-support, la languette de traction orange débloque le
crantage et permet de retirer facilement le boîtier. Les interventions sur les
borniers et le coupleur de bus ne doivent être effectuées que s'ils sont hors
tension. En enlevant et en encliquetant sous tension, des états transitoires
indéterminés peuvent temporairement survenir (par exemple, une
réinitialisation du coupleur de bus).
Nombre maximum de
borniers
Jusqu'à 64 borniers de bus peuvent être placés sur le côté droit du
coupleur de bus. En interconnectant les composants, il faut veiller à monter
les boîtiers en emboîtant rainure et languette les unes dans les autres. En
glissant ensemble les boîtiers sur le rail de support, aucune liaison
fonctionnelle ne peut être établie. Quand le montage est correct, aucun
interstice significatif ne doit être visible entre les boîtiers placés.
La partie droite du coupleur de bus est, d'un point de vue mécanique,
identique à un bornier de bus. Huit branchements sur la face supérieure
permettent la connexion avec des conducteurs massifs ou multibrins. La