BECKHOFF BK3000 - Manuel (Page 3)

Principes de base
BK3xxx/LC3100 3
Principes de base
Le système de borniers de bus de Beckhoff
jusqu’à 64 borniers de bus
chacun avec 2 canaux E/S
pour chaque type de signal
Câblage décentralisé du
niveau des E/S
API comme automate
Coupleur de bus pour tous
les systèmes de bus
courant
Rail C standard
Montage
Modularité
Affichage de l’état du canal Le bornier de bus est le lien universel entre un bus de terrain et le niveau
des capteurs / actionneurs. Une unité se compose d'un coupleur de bus
comme module de départ et de 64 (max.) borniers électroniques dont le
dernier est un bornier terminal. Pour chaque forme de signal, il existe des
borniers dotés chacun de deux canaux E/S et pouvant être mélangés de
n'importe quelle manière. Tous les types de borniers ont donc la même
forme, ce qui réduit fortement les temps d'étude des projets. La hauteur et
la profondeur de montage conviennent aux boîtes à bornes compactes.
La technique du bus de terrain permet la mise en œuvre de commandes
compactes. Le niveau des E/S ne doit pas être amené jusqu'à la
commande. Le câblage des capteurs et actionneurs s'effectue de manière
décentralisée avec des câbles de longueurs minimales. L'emplacement de
la commande peut être choisi n'importe où dans l'installation. En utilisant
un PC industriel comme système de commande, il sert également de
terminal de commande et d'affichage intégré dans le système de
commande. Le système de commande peut dès lors se trouver dans un
pupitre de contrôle, une salle de contrôle ou tout autre lieu semblable. Les
borniers de bus représentent les niveaux décentralisés d'entrées / sorties
de la commande dans l'armoire électrique et les boîtes à bornes qui en
dépendent. Outre le niveau capteur/actionneur, la partie de puissance de
l'installation est aussi contrôlée par le système de bus. Les borniers de bus
remplacent le câblage des borniers conventionnels dans l'armoire
électrique. L'armoire électrique peut être choisie plus petite.
Le système de borniers de bus Beckhoff réunit les avantages d'un système
de bus avec les possibilités des borniers compacts. Les borniers de bus
peuvent être utilisés pour tous les systèmes de bus courants et diminuent
ainsi le nombre de pièces différentes composant la commande. De plus,
les borniers de bus se comportent comme les connexions traditionnelles
de ce système de bus. Toutes les caractéristiques de performance des
différents systèmes de bus sont conservées.
Le montage simple et peu encombrant sur un rail normalisé en C et le
câblage direct des actionneurs et des capteurs sans connexion
transversale entre borniers standardisent l'installation. L'intelligent concept
d'étiquetage y contribue aussi.
La taille réduite et la grande flexibilité du système de borniers de bus
permettent la mise en œuvre partout où un bornier classique est employé.
Tout type de connexion, qu'elle soit analogique, digitale, sérielle ou qu'elle
se réalise par branchement direct des capteurs, peut être réalisée.
La composition modulaire des barrettes de borniers de bus pour différentes
fonctions limite le nombre de canaux non utilisés à un maximum d'un canal
par fonction. La composition de deux canaux par bornier optimalise le
nombre de canaux non utilisés et le coût par canal. La possibilité de
séparation de potentiel à l’aide de borniers d'alimentation contribue à
maintenir un nombre réduit de canaux non utilisés.
Les diodes électroluminescentes indiquent, à proximité des capteurs /
actionneurs, l'état de chaque canal.
Bus K
Bornier terminal
Le bus K est le circuit d'information au sein de la barrette de borniers. Via
six contacts sur les côtés des borniers, le bus K du coupleur de bus est
conduit sur tous les borniers. Le bornier terminal ferme le bus K.
L'utilisateur ne doit acquérir aucune sorte de connaissance sur le