Yaskawa V1000 - Manuel (Page 84)

oH4
Défaillance de surchauffe du moteur (entrée PTC)
• Le signal de surchauffe du moteur vers la borne d'entrée analogique A1 ou A2 a dépassé le niveau
de détection de défaillance.
• La détection exige que l'entrée analogique multifonctions H3-02 ou H3-10 = « E ».
Cause Solution possible
Le moteur a surchauffé.
• Vérifier la taille de la charge, les durées d'accélération/décélération et la durée des cycles.
• Réduire la charge.
• Augmenter les durées d'accélération et de décélération (C1-01 à C1-08).
• Ajuster le profil V/f préréglé (E1-04 à E1-10). Ceci consistera principalement à réduire E1-08 et
E1-10.Veiller à ne pas réduireexcessivement E1-08 et E1-10, étant donné que cela réduit la tolérance
de la charge à faible vitesse.
• Vérifier le courant nominal du moteur.
• Entrer le courant nominal du moteur telle qu'indiqué sur la plaque signalétique du moteur (E2-01).
• Vérifier que le système de refroidissement du moteur fonctionne normalement.
• Réparer ou remplacer le système de refroidissement du moteur.
oL1
Surcharge du moteur
Le capteur électrothermique a déclenché la protection de surcharge.
Cause Solution possible
La charge est trop lourde. Réduire la charge.
Les durées des cycles sont trop courtes
pendant l'accélération et la décélération.
Augmenter les durées d'accélération et de décélération (C1-01 à C1-08).
• Variateur de vitesse surchargé à faible
vitesse.
• Une surcharge peut se produire à faible
vitesse lors de l'utilisation d'un moteur à
usage général, même lors d'un
fonctionnement en dessous de la limite du
courant nominal.
• Réduire la charge.
• Augmenter la vitesse.
• Si le variateur de vitesse est supposé fonctionner à faible vitesse, augmenter la capacité du moteur
ou utiliser un moteur spécifiquement conçu pour fonctionner avec le variateur de vitesse.
Bien qu'un type de moteur spécial soit utilisé,
la sélection de protection du moteur est
réglée pour un moteur à usage général (L1-01
= 1).
Régler L1-01 = "2".
La tension est trop élevée pour les
caractéristiques V/f.
• Ajuster les profils V/f définis par l'utilisateur (E1-04 à E1-10). Il peut être nécessaire de réduire les
paramètres E1-08 et E1-10.
• Si E1-08 et E1-10 sont réglés trop haut, il est possible qu'il y ait très peu de tolérance de charge à
faible vitesse.
La valeur du courant nominal du moteur est
mal définie en E2-01.
• Vérifier le courant nominal du moteur.
• Entrer la valeur inscrite sur la plaque signalétique du moteur en tant que paramètre E2-01.
La fréquence maximale pour l'alimentation
électrique d'entrée du variateur de vitesse est
réglée trop bas.
• Vérifier la fréquence nominale indiquée sur la plaque signalétique du moteur.
• Entrer la fréquence nominale en E1-06 (Fréquence de base).
Plusieurs moteurs fonctionnent à partir du
même variateur de vitesse.
Désactiver la fonction de protection du moteur (L1-01 = « 0 ») et installer un relais thermique sur
chaque moteur.
Les caractéristiques de protection thermique
électrique ne correspondent pas aux
caractéristiques de surcharge du moteur.
• Vérifier les caractéristiques du moteur.
• Corriger la valeur définie en L1-01 (Fonction de protection du moteur).
• Installer un relais thermique externe.
Le relais thermique externe fonctionne au
mauvais niveau.
• Vérifier le courant nominal indiqué sur la plaque signalétique du moteur.
• Vérifier la valeur fixée pour l'intensité nominale du moteur (E2-01).
Un courant de surexcitation est autorisé.
• Une surexcitation représente un danger potentiel sérieux pour le moteur.
• Réduire le gain de décélération d'excitation (n3-13).
• Régler L3-04 (Prévention du calage au cours de la décélération) sur une valeur autre que 4.
• Désactiver la surexcitation (n3-23 = "0").
Les paramètres ayant trait à la recherche de
vitesse ne sont pas réglés sur les valeurs
correctes.
• Vérifier les valeurs réglées pour les paramètres ayant trait à la recherche de vitesse.
• Ajuster le courant de recherche de vitesse et la durée de décélération de recherche de vitesse (b3-02
et b3-03, respectivement).
• Après un réglage automatique, activer la recherche de vitesse de type estimation (b3-24 = "1").
Fluctuation du courant de sortie due à une
perte de la phase d'entrée
Vérifier l'alimentation électrique pour déterminer s'il y a une perte de phase.
oL2
Surcharge du variateur de vitesse
Le capteur thermique du variateur de vitesse a déclenché la protection de surcharge.
Cause Solution possible
La charge est trop lourde. Réduire la charge.
5.2 Détection de défaillance
84 YASKAWA ELECTRIC TOFP C710606 14D Variateur de vitesse YASKAWA Manuel de mise en route rapide