Multiquip DCA70SSJU4i - Manuel (Page 44)

PAGE 44 — DCA70SSJU4i 60 HZ GÉNÉRATEUR • MANUEL D'UTILISATION ET DE PIÈCES — RÉV. #2 (09/04/14)
ENTRETIEN
CONTRÔLE DES ÉMISSIONS
Le système de contrôle des émissions employé avec le moteur
diesel John Deere 4045HFG93 est composé d'un catalyseur
d'oxydation diesel (DOC) et d'un filtre à particules diesel (DPF). Le
catalyseur d'oxydation et le filtre à particules sont logés dans une
seule unité. Voir Figure 63.
Ces dispositifs aident à filtrer de grandes quantités d'oxydes
d'azote nocifs (NOx) et de particules (PM) qui sont émis par les
moteurs diesel. Ces émissions d'échappement présentent des
risques graves pour l'environnement et la santé. Il est important de
maintenir et d'entretenir ce dispositif de sécurité d'émission DOC/
DPF périodiquement.
Catalyseur d'oxydation diesel (DOC)
Le DOC ne filtre pas les particules il les oxyde. Ce catalyseur
(structure en nid d'abeille) utilise un procédé chimique permettant
de décomposer les polluants dans les gaz d'échappement en
composants moins nocifs. En général, ce catalyseur collecte/
brûle les particules accumulées. Le DOC contient du palladium
et du platine qui servent de catalyseurs pour l'oxydation des
hydrocarbures et du monoxyde de carbone.
Filtre à particules diesel (FAP)
Un filtre à particules diesel (DPF) est un dispositif destiné à enlever
les particules diesel (suie) à partir du gaz d'échappement d'un
moteur diesel. Ce type de filtre élimine normalement environ 85
à 95 % de la suie.
La suie accumulée dans le DPF est évacuée par le « processus
de régénération ». La régénération est le processus d'enlèvement
de la suie accumulée dans le filtre. Ce processus de régénération
peut se produire de plusieurs façons différentes.
„ Régénération passive — se produit pendant le fonctionnement
normal, généralement lors des applications de charges lourdes.
La suie est oxydée plus vite qu'elle n'est recueillie.
„ Régénération active — se produit lorsque les températures
de l'échappement du moteur ne sont pas suffisamment élevées
pour oxyder la suie collectée dans le DPF. La régénération active
nécessite l'assistance du moteur pour aider à augmenter le
niveau de chaleur dans le système de post-traitement.
La régénération active se produit à une vitesse normale du
moteur de 1 800 tours par minute. En outre la régénération
active est lancée automatiquement par le programme à base
de temporisateur du module de commande du moteur (ECM)
toutes les 96 heures. Ce programme à base de temporisateur
est réinitialisé à la fin de chaque mode de régénération.
„ Régénération forcée (stationnaire) — une régénération forcée
se produit uniquement lorsque l'opérateur a lancé cette action
au niveau de l'ECU et que l'ECM reconnaît un point de consigne
pré-programmé de suie dans le PDF pour permettre un cycle
de régénération forcée.
Ce processus peut durer de 30 minutes à 1h et demie. Lorsque
la régénération forcée est en cours, toutes les charges doivent
être retirées de l'alternateur, tous les disjoncteurs doivent être
placés dans la position d'arrêt (OFF) (OUVERTE) et la vitesse
du moteur mise au ralenti.
PRÉ-ALARME DPF
Dans le cas où l'unité de contrôle moteur (ECU) détermine la
pression de niveau de suie et/ou de la température a atteint un point
de déclenchement prédéterminé l'ECU indiquera que l'entretien est
requis par l'opérateur.
Cet entretien sera affiché à l'écran LCD (Symbole d'avertissement
DPF) et le DEL de pré-alarme de couleur ambre sur le panneau
de commande de l'ECU sera dans la position (ON) (allumé). Voir
Figure 61.
Figure 61. Pré-alarme DPF ECU
Le symbole de statut de pré-alarme DPF affiché dans Figure 61
indique que l'accumulation de niveau de suie a dépassé un niveau
prédéterminé et qu'une « action de régénération forcée » est
nécessaire.
AVIS
Si le DEL de pré-alarme de couleur AMBRE est toujours
allumé ( ON), l'opérateur doit toujours prendre des mesures
immédiates pour corriger le problème. Si le moteur continue
à fonctionner sous cette condition, un différentiel de pression
plus élevée sera créé dans le DPF et le voyant DEL ROUGE
s'allumera ( ON), provoquant un arrêt du moteur.
Démarrage moteur
Contrôleur série 800
Accepter
alarme
Changement
d'écran
Quitter
programme Option
Arrêt
Pré-alarme