Goulds Pumps AF (Axial Flow) (6"-36) MXR Bearings" - Manuel (Page 65)

ROULEMENTS 2. Piqûre supérieure à 1/16 po (3,2 mm) de
profondeur.
3. Contrôler le plan de joint de boîte à garniture pour
y détecter toute irrégularité.
BOÎTIER DE ROULEMENT
Les roulements (112C et 168C) doivent être contrôlés
pour y rechercher des traces de contamination et de
dégâts. L'état des roulements peut fournir des
informations utiles sur les conditions de
fonctionnement dans le boîtier de roulement. L'état de
lubrification et les résidus rencontrés doivent être
notés. Les dégâts aux roulements doivent faire l'objet
d'une enquête pour déterminer leur cause. Si la cause
n'est pas une usure normale, elle doit être corrigée
avant la remise en service de la pompe.
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NE PAS RÉUTILISER LES ROULEMENTS .
Joints à labyrinthe et joints toriques
Bien que les joints à labyrinthe (332, 333), joints
toriques (351, 351A, 351W, 412A, 412D, 412T, 412Y,
496D) et joints plats (331, 351A, 351W, 211) puissent
sembler corrects lors d'un contrôle et examen, NE
PAS RÉUTILISER CES JOINTS pour la
reconstruction de la pompe. Les remplacer à chaque
démontage de la pompe.
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Fig. 54
Contrôler les alésages de boîtier de roulement (134C)
pour y détecter les traces d'arrachement ou de
grippage de la bague extérieure. Le Tableau 6 donne
les dimensions critiques des alésages pour les boîtiers.
Les alésages ne doivent pas être ovalisés et doivent
être concentriques, voir Fig. 55.
Alésage de
boîtier
extérieur
Alésage de
boîtier
intérieur
6
134C
Fig. 55
AF (6-36) IOM 65