Flowserve LY Series - Manuel (Page 21)

FCD LMFIM1501-00 Installation et maintenance des LY 1001, LY 2001 et LY 300 5-7
5.6 Réglages de l’interrupteur de fin de course et des butées mécaniques
L’interrupteur de fin de course et les butées mécaniques ne sont pas prédéfinis en usine. Il est donc nécessaire de
les régler après l’installation de l’équipement auxiliaire. Si l’actionneur a été livré avec une vanne déjà installée, son
interrupteur de fin de course et ses butées mécaniques devraient déjà être définis pour votre application. Dans le
cas contraire, ou si l’actionneur nécessite un nouveau réglage, suivez les instructions ci-dessous pour procéder aux
réglages nécessaires.
Les instructions suivantes de réglage des interrupteurs de fin de course et des butées mécaniques se basent sur le
sens typique de la plupart des applications d’actionneur. Consultez le schéma de câblage correspondant figurant
dans le compartiment de commande pour une utilisation spécifique de l’interrupteur de fin de course.
REMARQUE : lorsque vous procédez aux réglages de l’interrupteur de fin de course, gardez en mémoire que les
cames de limitation de course pivotent dans le même sens que la tige de vanne.
5.7 Réglage des interrupteurs de fin de course
a AVERTISSEMENT : ne faites pas fonctionner l’actionneur avec des appareils autres que le volant de
manœuvre et le levier de débrayage installés. L’utilisation d’appareils sources d’une force supplémentaire
(allonges, clefs pour écrous de roues, clefs à tuyau ou autre ustensile de cette nature) sur le volant de
manœuvre ou le levier de débrayage de l’actionneur peut entraîner des blessures corporelles graves et / ou
endommager l’actionneur ou la vanne.
a DANGER : TENSION DANGEREUSE. Assurez-vous que toutes les sources d’alimentation sont débranchées
avant de procéder aux réglages suivants.
5.7.1 Réglage de l’interrupteur de fin de course FERMÉ
1. Mettez l’actionneur en fonctionnement MANUEL : déplacez le levier de débrayage dans le sens de la flèche du
levier jusqu’à ce que celui-ci se mette en place. Si le levier de débrayage est difficile à déplacer, consultez la
section 6.4, Fonctionnement manuel pour des instructions de dégagement du levier de débrayage.
2. Tournez le volant de manœuvre vers la droite pour mettre la vanne en position totalement fermée.
REMARQUE : la plupart des applications requièrent que le volant de manœuvre soit tourné vers la droite pour
obtenir une position totalement fermée et vers la gauche pour une position totalement ouverte. Les manchons
d’entraînement et les cames de limitation de course peuvent également pivoter vers la droite vers la position
fermée et vers la gauche vers la position ouverte. Si l’application est configurée différemment, les descriptions
de ce manuel indiquent des sens de rotation inverses à ceux de votre application.
3. Desserrez l’écrou de réglage (pièce n° 7-10) situé en haut de l’applique de l’interrupteur d’environ 3/4 de tour.
REMARQUE : lorsque vous réglez la came de limitation de course en effectuant une rotation jusqu’au point de
déclenchement comme décrit dans l’étape 4, faites attention à ne pas déplacer plus d’une came à la fois. Tant
que l’écrou de réglage (pièce n° 7-10) n’a pas été resserré, les cames de limitation déjà réglées ne sont pas
sûres.
Flow Control Division
Limitorque Actuation Systems