Multiquip JS36LE - Manuel (Page 20)

PAGE 20 — TRUELLE MÉCANIQUE DE LA SÉRIE JS36 • GUIDE D’UTILISATION ET NOMENCLATURE DES PIÈCES — RÉV. N° 4 (01/11/13)
4. Si le niveau d’huile est bas (figure 16), faire le plein jusqu’au
bord de l’orifice de remplissage d’huile utilisant le type
d’huile recommandé selon le tableau 4. Référer au tableau
3 pour connaître la capacité maximale du carter du moteur.
Figure 16. Jauge d’huile du moteur
(niveau d’huile)
Tableau 4. Type d’huile
Saison Température Type d’huile
Été
25°C ou plus
chaud
SAE 10W-30
Printemps/automne 25°C~10°C SAE 10W-30/20
Hiver
0°C ou plus
froid
SAE 10W-10
DANGER
CARBURANT EXPLOSIF!
Les carburants pour moteurs sont hautement
inflammables et peuvent être dangereux s’ils
sont manipulés sans prendre les précautions
nécessaires. NE PAS fumer en faisant le
plein. NE PAS tenter de faire le plein si le
moteur est chaud ou en marche.
Vérification du carburant
1. Vérifier visuellement si le niveau du carburant est bas. S’il
est bas, faire le plein avec de l’essence sans plomb.
2. Lors du plein, s’assurer d’utiliser une crépine pour filtrer le
carburant.
NE PAS remplir le réservoir trop plein. Essuyer
immédiatement le carburant déversé.
Huile de la transmission
1. Déterminer si le niveau de l’huile de la transmission est
bas en retirant le bouchon d’huile situé sur le côté de la
transmission (figure 17). Ce bouchon sera identifié par la
décalcomanie « Check ». Le niveau normal de l’huile de
lubrification est le bas de l’orifice de remplissage.
Figure 17. Transmission
2. Si l’huile de lubrification commence à suinter lorsque le
bouchon de remplissage est desserré, il peut être présumé
que la quantité d’huile dans la transmission est suffisante.
3. Si l’huile de lubrification ne suinte pas lorsque le bouchon
de remplissage est enlevé, faire le plein avec de l’huile
de lubrification pour transmission de type ISO 680 (n° de
pièce 10139) jusqu’à ce que l’huile déborde de l’orifice de
remplissage.
Vérification de la courroie en V
Une courroie en V usée ou endommagée peut affecter
négativement le rendement de la truelle. Si la courroie en
V est défectueuse ou usée, remplacer-la simplement selon
les indications de la section ENTRETIEN de ce Guide.
Vérification du garde-courroie
Vérifier pour toute indication de dommage, de boulonnerie
lâche ou manquante.
Vérification des lames
Vérifier pour les lames usées ou endommagées. Vérifier
pour voir si une lame est usée alors que les autres semblent
neuves. Si tel est le cas, il peut exister un problème de pas
de lames. Référer à la section ENTRETIEN de ce Guide
pour la procédure de l’ajustement du pas des lames.
Remplacer les lames usées.
AVERTISSEMENT
NE JAMAIS désactiver ou débrancher l’interrupteur
centrifuge d’arrêt d’urgence « STOP ». Il a pour but
d’assurer la sécurité de l’opérateur. Des blessures
peuvent souvenir s’il est désactivé, débranché ou
entretenu incorrectement.
VERRE-REGARD/
BOUCHON DE REMPLISSAGE
TRANSMISSION
BOUCHON DE VIDANGE
INSPECTION