Polaris 2007 Victory Ness Signature Series Vegas Jackpot - Manuel (Page 256)

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ENTRETIEN
Courroie d’entraînement
Vérification de l’état de la courroie d’entraînement
Remplacez la courroie d’entraînement si elle est fendillée ou si elle présente des dents cassées ou des bords effilochés. Peu
importe son état, la courroie d’entraînement doit être remplacée à intervalles réguliers (consultez le Manuel d’entretien
VICTORY ou un concessionnaire agréé VICTORY). NE tentez PAS de vérifier le fléchissement de la courroie lorsque celle-ci
a été exposée à la pluie ou lavée dans les 24 dernières heures ou lorsqu’elle n’a pas encore eu le temps de refroidir. Avant de
mesurer le fléchissement de la courroie, laissez-la refroidir à la température ambiante. Afin de prolonger au maximum la
durée de vie de la courroie d’entraînement Victory recommande le remplacement de la courroie d’entraînement et les deux
pignons en tant qu’ensemble si la courroie d’entraînement a une usure de plus de 8 000 km (5 000 mi) au moment du
dommage ou de la défaillance.
Vérification de la tension de la courroie d’entraînement
Cette procédure nécessite l’utilisation d’un calibre de tension de la courroie, n o de
pièce PV-43532 (conçu spécialement pour mesurer la tension de la courroie
d’entraînement.
Avant d’entreprendre cette procédure :
:
Assurez-vous que le système d’entraînement est sec et à la température ambiante.
: Assurez-vous que la suspension arrière est correctement réglée (consultez la
section Réglage de l’amortisseur arrière à la page 92).
1. Placez la boîte de vitesses au point mort et soulevez la roue arrière au-dessus
du sol au moyen d’un support pour motocyclette approprié ou d’un bloc de
bois ou d’acier solidement placé sous le châssis.
Lorsque vous soulevez la motocyclette, faites attention de ne pas la faire basculer ou tomber. En cas de
basculement ou de chute de la motocyclette, vous pourriez vous blesser gravement ou mortellement.
AVERTISSEMENT
1. Dynamomètre
2. Petit joint torique
3. Base
4. Plongeur
1
2
3
4