Bendix Commercial Vehicle Systems ADB22X-V Air Disc Brakes - Manuel (Page 10)

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Quatrième section
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4.0 Inspections avec roues enlevées. . . . . 10
4.1 Test de déplacement de l’étrier . . . . . 10
4.2 Inspection du mécanisme du régleur . . . 11
4.3-4.4 Garnitures de frein et disques de frein . . 12-14
4.3 Inspection des garnitures de frein . . . . 12
4.4 Inspection du disque de frein . . . . . 13-14
4.4.3 Usinage (meulage ou rotation) des disques
de frein . . . . . . . . . . . . . 14
4.5 Inspection du roulement de la tige
de guidage . . . . . . . . . . 14-15
4.6 Inspection de l’ensemble
poussoir/cache-poussière . . . . . . . 15
4.0 INSPECTIONS AVEC ROUES ENLEVÉES
ATTENTION : Pendant ces inspections, observer toutes les
pratiques d’entretien sécuritaires, y compris celles stipulées
à la page 2 de ce manuel d’entretien. En outre, suivre les
recommandations du fabricant du véhicule. Lors d’un travail
sur les freins de base, s’assurer que le véhicule est placé sur
un sol de niveau, qu’il est immobilisé par d’autres moyens
que les freins de base et que les roues sont calées.
4.0.1 Dépose et installation d’une roue
Consulter les recommandations du fabricant du véhicule pour
déposer une roue.
Remarque : Lors de la dépose d’une roue, inspecter d’abord
la roue pour s’assurer qu’il n’y a aucun contact entre l’étrier et
l’essieu, le véhicule, les sections du châssis, le plateau porteur,
etc., ce qui pourraient empêcher le déplacement de l’étrier.
AVERTISSEMENT : Toutes les roues et toutes les tiges de
soupape ne sont pas compatibles avec les freins à disque
pneumatiques de Bendix. Utiliser uniquement des roues et
des tiges de soupape approuvées par le fabricant du véhicule
pour éviter tout risque de cassure d’une tige de soupape ou
d’autres problèmes de compatibilité. Après avoir réinstallé
la roue conformément aux recommandations du fabricant du
véhicule, s’assurer que le jeu fonctionnel entre la tige de la
soupape de gonflement du pneu, l’étrier et la jante de la roue est
suffisant, afin d’éviter tout dommage.
QUATRIÈME SECTION : INSPECTIONS D’ENTRETIEN AVEC ROUES ENLEVÉES
4.1 TEST DE DÉPLACEMENT DE L’ÉTRIER
ATTENTION : Observer toutes les pratiques d’entretien
sécuritaires.
Déposer la roue. Comprimer les freins à ressort et pousser
l’ensemble de l’étrier vers l’intérieur sur ses tiges de guidage.
À l’aide d’un outil approprié (comme un tournevis à large lame
plate), appuyer sur la garniture intérieure (12) de manière à
l’éloigner des poussoirs et vérifier l’espace entre chacun des
poussoirs et la plaque arrière de la garniture intérieure. L’espace
doit mesurer entre 0,6 mm (0,024 po) et 1,1 mm (0,043 po).
Si le déplacement est situé dans la plage indiquée, le test
est terminé.
Tirer
l’étrier vers
l’intérieur
FIgURE 15 - TIRER L’ÉTRIER VERS L’INTÉRIEUR
Vérifier le jeu fonctionnel
des deux poussoirs :
0,6 mm à 1,1 mm
(0,024 po à 0,043 po)
FIgURE 16 - VÉRIFICATION DU JEU FONCTIONNEL
ATTENTION : Un jeu fonctionnel trop grand risque de
provoquer une panne du freinage. Un jeu fonctionnel trop
court ou inexistant risque de faire surchauffer le frein.
Ces conditions doivent être corrigées avant de remettre le
véhicule en service.
Pour examiner plus à fond un jeu fonctionnel inadéquat, consulter
la Section 4.2 et vérifier le mécanisme du régleur. S’il n’y a aucun
déplacement (et donc aucun espacement à mesurer), consulter
la Section 4.5 « Inspection de la tige de guidage ».