HATZ Diesel 1D90 - Manuel (Page 27)

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– Dévisser et déposer le cache-culbuteurs „1“
avec le joint d’étanchéité „2“. Toujours utiliser
un joint d’étanchéité neuf lors du remontage.
– Tourner le moteur dans le sens de rotation
jusqu’à constatation de la résistance de
compression.
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– Contrôler le jeu de soupape entre le culbuteur
et la tige de soupape à l’aide d’une jauge
d’épaisseur „1“.
Valeur de réglage, voir chap. 3.1.
– Si le jeu n’est pas correct, desserrer l’écrou six
pans „2“.
1
3
2
2393 / 15
0
1
2
– Régler la vis de réglage „3“ à l’aide d’un tour-
nevis de façon à ce que la jauge d’épaisseur
„1“ glisse avec une légère résistance entre le
culbuteur et la tige de soupape, après le res-
serrage de l’écrou „2“.
– Reposer le cache-culbuteur avec un nouveau
joint et serrer régulièrement.
– Monter les tôles de guidage d’air - selon
l’exécution du moteur.
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– En cas de version coconnée, mettre le levier
de décompression „1“ en position horizontale.
Ensuite monter le couvercle du cocon dans
l’ordre 2...3.
– Après un court essai de fonctionnement,
contrôler l’étanchéité du cache-culbuteur.
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3
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