HATZ Diesel 1D90 - Manuel (Page 23)

5.2.4. Contrôler le système de
refroidissement
Des impuretés importantes indiquent que les
intervalles d’entretien sont à raccourcir en cas
d’utilisation en atmosphère poussiéreuse.
– Vérifier si les ouvertures d’aspiration et
d’échappement sont libres d’impuretés impor-
tantes telles que feuilles, dépôts de poussières
importantes etc., si nécessaire les nettoyer,
voir chap. 2 et chap. 5.3.4.
– La lampe témoin de température de la culasse
„4“ - si elle est montée - s’allume si le moteur
chauffe excessivement, fig. 27.
Arrêter le moteur immédiatement !
(Chap. 4.3. et 5.3.4.)
5.2.5. Contrôle du décanteur d’eau
L’intervalle de contrôle du décanteur d’eau dé-
pend exclusivement de la teneur en eau dans
le carburant ainsi que du soin pris en faisant le
plein de carburant. Le contrôle devrait être effec-
tué au moins une fois par semaine.
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– Désserrer la vis 6 pans „1“ de 2-3 tours.
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– Récupérer les gouttes d’eau dans un récipient
transparent. Etant donné que le poids volu-
mique de l’eau est plus élevé que celui du car-
burant Diesel, l’eau sort avant le carburant.
Les deux liquides se distinguent clairement.
– A partir du moment où il n’y a plus que du
carburant pur qui s’égoutte, revisser la vis six
pans „1“.
Si le décanteur d’eau est monté à l’extérieur,
contrôler quotidiennement, en même temps que
le niveau d’huile, l’accumulation d’eau.
L’eau accumulée se distingue nettement par
rapport au carburant Diesel. Le carburant se
trouve au-dessus de l’eau.
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– Dévisser le bouchon de vidange „1“ pour faire
couler l’eau dans un récipient approprié.
– En cas de mauvaise accessibilité, on peut
connecter un tuyau de rallonge au bouchon
de vidange.
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