Actron GM Code Scanner CP9001 - Manuel (Page 92)

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T E S T
ABS ENGINE
TM
GM 1982 & higher - CP 9001 Ca r C om puter C
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Lecture des codes d’anti-blocage
Kelsey-Hayes 4WAL
IMPORTANT: Effectuez toutes les
étapes du CONTRÔLE DE CIRCUIT
DE DIAGNOSTIC avant de lire les
codes d’anti-blocage des freins!
Remarque (1990 et 1991 uniquement)
: Les codes 21, 22, 25, 26, 31, 32, 35
et 36 désactivent le système d’anti-
blocage des freins, mais ne sont pas
stockés dans la mémoire de
l’ordinateur. Ils sont effacés lorsque
l’allumage est coupé. Tous les autres
codes sont enregistrés dans la
mémoire lorsqu’ils se produisent.
1) Priorité à la sécurité!
• Serrez le frein de stationnement,
calez les
roues motrices.
• Mettez le levier de vitesse en
position de STATIONNEMENT
(boîte automatique) ou au POINT
MORT (boîte manuelle).
• Assurez-vous que le contact soit
coupé.
2) Ayez un crayon et du papier à
portée de main
Ceci vous permettra de noter
les codes.
3) Identifiez le connecteur de
contrôle de l’ordinateur
• Les manuels d’entretien appellent
ce connecteur la liaison de
diagnostic de la ligne
d’assemblage. Il peut aussi être
appelé liaison de communication
de la ligne d’assemblage ou plus
simplement connecteur de
contrôle.
• Le connecteur se trouve sous le
tableau de bord du côté du
conducteur.
• Le connecteur peut être
complètement visible ou il peut
être encastré derrière un panneau.
• Le connecteur
peut avoir une
protection
amovible
étiquetée
“Connecteur de diagnostic”
(“Diagnostic Connector”). Retirez
la protection pour faire le contrôle.
Remettez-la en place après le
contrôle. Certains véhicules
nécessitent d’avoir cette protection
en place pour fonctionner
correctement.
4) Vérifiez que le
contact est
coupé
5) Mettez le
commutateur
CONTRÔLE
(TEST) sur ABS
6) Branchez le
lecteur de
code dans le
connecteur
de contrôle
• Le lecteur de
code ne rentre que d’une manière
dans le connecteur de contrôle.
• Le lecteur de code ne présente
pas de danger pour l’ordinateur de
moteur du véhicule.
Remarque: Le lecteur de codes
n’utilise pas tous les contacts de
connecteur de contrôle. C’est
normal.
7) Mettez le
contact mais NE
DÉMARREZ PAS
LE MOTEUR
AVERTISSEMENT: Restez à
l’écart du ventilateur de
refroidissement du radiateur! Il
peut se mettre en marche.