Actron GM Code Scanner CP9001 - Manuel (Page 81)

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OF
F ON
T E S T
ABS ENGINE
TM
GM 1982 & higher - CP 9001
Car C
om pute r C ode R ead er
freins est éteint, et que le témoin
des freins est éteint, ceci indique
un fonctionnement normal du
système, ou un problème
intermittent. Les codes de
problèmes intermittents peuvent
être stockés ou ne pas l’être.
Lecture des codes d’anti-blocage
Teves Mark II (Version B)
IMPORTANT: Effectuez toutes les
étapes de l’INSPECTION VISUELLE
AVANT LE DIAGNOSTIC et tous les
CONTRÔLES FONCTIONNELS
avant de lire les codes d’anti-
blocage des freins!
1) Priorité à la sécurité!
• Serrez le frein de stationnement.
• Mettez le levier de vitesse en
position de STATIONNEMENT
(boîte automatique) ou au
POINT MORT (boîte manuelle).
• Calez les roues motrices.
• Assurez-vous que le contact soit
coupé.
2) Vérifiez que des codes sont
stockés
• Mettez le
contact, mais ne
démarrez pas le
moteur.
• Attendez 30
secondes.
• Observez le témoin d’anti-blocage
des freins
– Si le témoin est allumé : Des
codes sont stockés. Continuez le
contrôle.
– Si le témoin est éteint : Aucun
code n’est stocké. Arrêtez le
contrôle.
• Coupez le contact.
3) Ayez un crayon et du papier à
portée de main
Ceci vous permettra de noter les
codes.
4) Identifiez le connecteur de
contrôle de l’ordinateur
• Les manuels d’entretien appellent
ce connecteur la liaison de
diagnostic de la ligne d’assemblage.
Il peut aussi être appelé liaison de
communication de la ligne
d’assemblage ou plus simplement
connecteur de contrôle.
• Le connecteur se trouve sous le
tableau de bord du côté du
conducteur.
• Le connecteur peut être
complètement visible ou il peut
être encastré derrière un panneau.
Une ouverture du panneau permet
d’accéder au connecteur encastré.
• Le connecteur
peut avoir une
protection
amovible
étiquetée
“Connecteur de diagnostic”
(“Diagnostic Connector”). Retirez la
protection pour faire le contrôle.
Remettez-la en place après le
contrôle. Certains véhicules
nécessitent d’avoir cette protection en
place pour fonctionner correctement.
5) Vérifiez que le
contact est
coupé
6) Mettez le
commutateur
CONTRÔLE
(TEST) sur ABS
7) Branchez le
lecteur de
code dans le
connecteur
de contrôle
• Le lecteur de
code ne rentre que d’une manière
dans le connecteur de contrôle.