NORD Drivesystems BU0700 - Manuel (Page 14)

Manuel NORDAC SK 700E
14 Sous réserve de modifications techniques BU 0700 FR-1411
2.7 Résistances de freinage en bas (accessoire)
Lors d’un freinage dynamique (réduction de la fréquence) d’un moteur triphasé, l’énergie électrique est redistribuée dans le
variateur de fréquence. Afin d’éviter une coupure par surtension du variateur de fréquence, le chopper de freinage intégré peut,
avec le raccordement d’une résistance de freinage externe convertir cette énergie générée en chaleur.
Pour des puissances de variateur atteignant jusqu’à 7,5 kW maximum, une résistance de
freinage standard conçue pour être installée sous le variateur peut être utilisée.
Pour plus de protection, il est possible d’équiper cette résistance d’un
capteur de température optionnel.
Dans le cas de puissances de variateur plus élevées, cette installation
n’est pas possible. Des résistances de freinage à
châssis (chap. 2.8) peuvent alors être utilisées.
2.7.1 Caractéristiques électriques de la résistance de freinage en bas
Type de variateur Type de résistance Résistance
Puissance
continue (env.)
*) Puissance
des impulsions
(env.)
Câble de
raccordement,
500 mm
SK 700E-151-340-A …
SK 700E-301-340-A
SK BR1-200/300-F 200 Ω 300 W 3 kW 2 x 0,75 mm 2
SK 700E-401-340-A SK BR1-100/400-F 100 Ω 400 W 4 kW 2 x 0,75 mm 2
SK 700E-551-340-A
SK 700E-751-340-A
SK BR1- 60/600-F 60 Ω 600 W 7 kW 2 x 0,75 mm 2
*) autorisée, selon l’application, max. 5% ED
2.7.2 Dimensions de la résistance de freinage en bas
Dimensions de montage
Type de résistance Longueur L1 Largeur B1 Profondeur T
Longueur L2 Largeur B2 ∅
SK BR1-200/300-F 281 121 48 269 100 5.2
SK BR1-100/400-F 281 121 48 269 100 5.2
SK BR1- 60/600-F 331 121 48 319 100 5.2
Toutes les dimensions sont indiquées en mm