MoTeC M880 - Manuel (Page 34)

30 Installation
La plupart des injecteurs ne fonctionneront correctement que dans une plage
de pression de carburant. Si la pression est trop basse, alors le carburant
pourrait ne pas atomiser correctement. Si la pression est trop élevée, alors
les injecteurs pourraient ne pas tourner à plein régime. Bon nombre
d’injecteurs fonctionneront correctement à 2,5 bars (29psi) et certain
fonctionneront jusqu’à 5 bars (73 psi).
Courant
Différents injecteurs demandent des courants de fonctionnement différents.
L’injecteur ECU doit être programmé pour s’adapter à l’injecteur en utilisant
les paramètres de réglage du courant de l’injecteur.
Durée d’impulsion
Le temps nécessaire pendant lequel un injecteur reste ouvert pendant
chaque impulsion d’injection est appelé la durée d’impulsion de l’injecteur et
est mesuré en millisecondes (millième de seconde), abrégé msec.
Le temps d’impulsion d’un injecteur est contrôlé par le calculateur suivant les
données d’étalonnage ECU.
Cycle opératoire
Le cycle opératoire d’un injecteur est une mesure du rapport entre la durée
d’ouverture de l’injecteur (durée d’impulsion) et le temps disponible par cycle
de moteur. Par exemple, si les injecteurs prennent la moitié du temps
disponible alors le cycle opératoire serait de 50 %
Le cycle opératoire maximal disponible est d’environ 85 %, en dessous,
l’injecteur n’a pas le temps de s’ouvrir et se fermer et reste de ce fait ouvert
en permanence sans pouvoir libérer plus de carburant.
Le calculateur déterminera une erreur de diagnostic si le cycle opératoire
dépasse le cycle opératoire maximum accepté.
Système d’allumage
Types de Systèmes d’allumage
Beaucoup de différents types de systèmes d’allumage sont disponibles dont
certains plus adaptés à certaines application que d’autres.