Multiquip DCA150USJ3CAN - Manuel (Page 57)

générateur 60 hz DCa150uSJ3Can • Manuel D'utiliSation — rév. no. 0 (09/06/13) — page 57
entretien De LA remorque
FreinS
Les freins de la remorque doivent être inspectés au cours
des 200 premiers miles de fonctionnement. Cela permettra
aux sabots et tambours des freins de se mettre en place
correctement. Après le premier intervalle de 200 mile,
inspecter les freins tous les 3 000 miles. Si vous conduisez
sur un terrain accidenté, inspecter les freins plus fréquemment.
La figure 60 affiche les principaux composants des freins à
inertie hydrauliques qui nécessitent l'inspection et l'entretien.
Prière de vérifier ces composants au besoin en utilisant les
étapes 1 à 8 et Tableau 15 dont la liste figure ci-dessous :
Ajustement des freins
1. Placer la remorque sur chandelles. S'assurer que les
chandelles sont placées sur un sol nivelé.
2. Vérifier que la roue et le tambour sont en rotation libre.
3. Retirer le couvercle du trou de réglage de la fente de
réglage au niveau de la plaque de support du frein de bas.
4. Avec un outil de réglage ou tournevis standard, tourner
la roue en étoile du dispositif de réglage pour élargir les
sabots de frein.
5. Ajuster les sabots de freins vers l'extérieur jusqu'à ce que
la pression de la garniture contre le tambour de roue rend
la roue difficile à tourner.
6. Ajuster, tourner la roue en étoile dans la direction
opposée jusqu'à ce que la roue tourne librement avec
une légère friction de la garniture.
7. Replacer le couvercle du trou de réglage et abaisser la
remorque au sol.
8. Répéter les étapes 1 à 7 pour les reste des freins.
Freins à inertie hydrauliques
Les freins à inertie hydrauliques (Figure 60) ne devraient pas
exiger une attention particulière à l'exception de l'entretien de
routine tels que le remplacement des sabots et des garnitures.
Les lignes des freins doivent être examinés régulièrement pour
les signes de fissures, de déformation ou de blocage.
Figure 60. Composants du freinage hydraulique
Actionneur
Le freinage à inertie hydraulique nécessite l'installation d'un
actionneur au niveau de la flèche de la remorque. Rappelez-
vous que la montée ou poussée de la remorque vers le
véhicule de remorquage synchronise automatiquement les
freins de la remorque avec les freins du véhicule tracteur. À
mesure que la remorque pousse contre le véhicule tracteur,
l'actionneur s'emboîte et applique une force sur le cylindre
principal, fournissant une pression hydraulique aux freins de
la remorque.
Vérifier périodiquement et tester l'« actionneur » de la poussée
pour s'assurer qu'il fonctionne correctement. Ne jamais utiliser
un actionneur trop petit.
tableau 15. Dépannage du freinage hydraulique
Symptôme Cause possible Solution
Pas de freinage Ligne de frein cassée ou pliée ? Réparer ou remplacer.
Freinage faible ou les freins
glissent vers un côté
Garniture de freins glacée ? Polir ou remplacer.
Remorque surchargée ? Corriger le poids.
Tambours de freins marqués ou rainurés ? Réparer ou remplacer.
La pression des pneus est correcte ?
Gonfler toutes les pneus à la même
pression.
Des pneus asymétriques sur le même essieu ? Utiliser des pneus symétriques.
Blocage de freins
Composants des freins lâches, tordus ou cassés ? Remplacer composants.
Tambours de freins excentrés ? Remplacer.
Freins bruyants
Le système est lubrifié ? Lubrifier.
Composantes correctes des freins ? Remplacer et corriger.
Frottement des freins
L'épaisseur de la garniture des freins est incorrecte ou
pas réglée correctement ?
Installer de nouveaux sabots et
garnitures.
Assez de liquide pour freins ou mauvais type de liquide ?
Remplacer les pièces en caoutchouc
remplir de liquide DOT 4.
Patin primaire
Ressort de
fixation
Broche
d’actionnement
Tige d'ancrage
Cylindre de roue
hydraulique
Ressorts
rétracteurs
Plaque de
support
Patin
secondaire
Ressort de réglage
Assemblage de l'ajusteur