Multiquip JTNSW20HTCSL - Manuel (Page 42)

page 42 — TaLOCHeUSe-LISSeUSe ÉLeCTRIQUe aUTOpORTÉe SÉRIe JTNS20H/SW20H • maNUeL d'UTILISaTION — RÉv. #4 (10/15/13)
dépaNNage
Dépannage (Talocheuse-lisseuse mécanique autoportée)
Symptôme Problème possible Solution
Le moteur tourne mal ou pas du tout.
L'interrupteur d'arrêt fonctionne peut-être mal.
Assurez-vous que l'interrupteur d'arrêt fonctionne quand
l'opérateur est assis. Remplacez l'interrupteur si nécessaire.
Le carburant
Vérifi ez le système de carburant. Assurez-vous qu'assez de
carburant alimente le moteur. Vérifi ez que le fi ltre à carburant
n'est pas bouché.
L'allumage
Vérifi ez que l'interrupteur d'allumage est allumé et qu'il
fonctionne correctement.
L'interrupteur de sécurité ne fonctionne pas.
Faux contacts Remplacez l'interrupteur.
Raccordements de câblage desserré Vérifi ez le câblage. Les remplacer au besoin.
Autres problèmes Consultez le manuel du moteur fourni par le fabricant.
La talocheuse-lisseuse rebondit, roule sur le béton
ou fait des rotations irrégulières sur le béton.
Pales
Vérifi ez que les pales sont en bon état, pas trop usées. Les
pales de fi nition doivent mesurer au minimum 50 mm (2
pouces) de la barre au bord de fuite, les scies combinées
doivent mesurer au minimum 89 mm (3,5 pouces). Le bord de
fuite de la scie doit être droit et parallèle à la barre de la lame.
Le pas est peut-être mal réglé.
Vérifi ez que toutes les pales sont réglées sur le même angle de
pas comme mesuré au croisillon. Un outil de réglage du champ
est disponible pour le réglage de la hauteur des bras de la
talocheuse-lisseuse (contactez le Service Pièces).
Les bras de la talocheuse-lisseuse sont peut-
être pliés.
Vérifi ez l'assemblage du croisillon pour les bras de talocheuse-
lisseuse pliés.. Si l'un des bras n'est même que légèrement
plié, remplacez-le immédiatement.
Coussinet des bras de talocheuse-lisseuse
Vérifi ez si les coussinets de bras de talocheuse-lisseuse sont
correctement serrés. Cela peut être fait en faisant bouger les
bras de la talocheuse-lisseuse vers le haut et vers le bas. S'il
y a un écart de plus de 3, 2 mm (1/8 pouces) à l'embout du
bras, les coussinets doivent être remplacés. Tous les coussinets
doivent être remplacés en même temps.
Collet de butée
Vérifi ez la planéité du collet de butée en le faisant tourner sur
le croisillon. Si elle varie de plus de 0,5 mm (0,02 pouces),
remplacez le collet de butée.
Coussinet de collet de butée
Vérifi ez le collet de butée en le faisant basculer sur le croisillon.
S'il peut s'incliner à plus de 1,6 mm (1/16 pouce), comme
mesuré au collet de butée dia. ext., remplacez le coussinet
dans le collet de butée.
La bague de butée est peut-être usée.
Vérifi er la bague de butée pour voir si elle tourne en roue libre.
Remplacez si nécessaire.
La machine fait un mouvement de rotation
perception lors du fonctionnement.
Arbre principal
La rectitude de l'arbre secondaire de l'assemblage de la boîte
de vitesses doit être vérifi ée. L'arbre principal doit fonctionner
de façon droite et ne peut pas être excentré de plus de
0,08 mm (0,003 pouce) au point d'attache du croisillon.
Culasse
Vérifi er que les deux doigts de la culasse appuient de façon
homogène sur le bouchon d'usure. Remplacer la culasse si
nécessaire.
Calage des pales
S'assurer que chaque pale est réglée pour avoir le même
calage que toutes les autres pales. Régler selon la section
entretien du manuel.