Flowserve 420 IOM Logix - Manuel (Page 31)

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Positionneur Digital Logix ® 420 FCD LGFRIM0106-06– 12/13
flowserve.com
14 DEPANNAGE
14.1 Guide de dépannage
Tableau 15 : Guide de dépannage
Échec Cause probable Action corrective
Aucune LED ne clignote. 1. La source de courant est trop basse.
2. Le voltage de la source de courant est trop bas.
3. Polarité du câblage incorrecte. 1. Vérifiez la source de courant ,au moins égale à 3.8 mA.
2. Vérifiez le voltage de la source de courant, au moins égal à 10VDC.
3. Vérifiez le câblage pour une polarité correcte.
Communications
instables.
1. La bande passante du courant d'alimentation n'est pas limitée à
25 Hz.
2. La longueur maximum du câble ou l'impédance maximum du
câble sont dépassées.
3. Le modem HART connecté au port RS-232 du PC ne reçoit pas
une alimentation électrique suffisante.
4. Interférence avec la barrière I.S.
5. La source de courant affecte (filtre) le signal HART.
1. Le taux de changement maximum permis pour le courant d'alimen-
tation est 924°mA par seconde.
2. Vérifiez la taille du câble, sa longueur et sa capacitance. Voir section
7 CONNEXIONS ELECTRIQUES.
3. Vérifiez que la batterie du portable n'est pas trop basse.
4. Vous devez utiliser une barrière I.S. compatible avec HART.
5. Utilisez une résistance de 250 Ω et une capacité de 22 µF afin de
créer un filtre HART selon le schéma suivant.
L'équipement ne répond
pas à des commandes
analogiques.
1. Le positionneur est en mode de commande numérique.
2. Une erreur est survenue pendant la calibration. 1. Passez au mode de commande analogique en utilisant la procédure
définie dans la Section 8.3 COMMAND SOURCE RESET, utilisez le
logiciel ValveSight DTM ou un communicateur portable.
2. Vérifiez les codes de statut. Corrigez l'erreur de calibration.
Recalibrez.
La lecture de la position
de la vanne n'est pas
celle attendue.
1. Le capteur de position de la tige est monté avec une erreur de
180 degrés.
2. La course n'est pas calibrée.
3. La position d'arrêt (position minimale d'arrêt MPC) est active
4. La caractérisation particulière ou les stops logiciels sont actifs.
1. Repositionnez le capteur.
2. Effectuez une calibration de course (Quick-Cal).
3. Vérifiez les paramètres de position d'arrêt.
4. Vérifiez la caractérisation particulière ou les limites des stops
logiciels.
La position demandée est
toute ouverte ou toute
fermée et ne répond pas
à la commande;
1. La course n'est pas calibrée.
2. Le capteur à effet Hall de la boucle interne n'est pas connecté.
3. Une mauvaise action de l'air a été définie dans le logiciel.
4. Le tubage de l'actionneur est à l'envers.
5. Le convertisseur électro-pneumatique ne fonctionne pas.
6. L'offset du paramètre de contrôle de la boucle interne est trop
haut/bas.
1. Effectuez une calibration de course (Quick-Cal).
2. Vérifiez les connexions du hardware.
3. Vérifiez les paramètres de ATO (Air-to-open) et ATC (Air-to-Close).
Recalibrez en utilisant une Quick-Cal pour appliquer les paramètres.
4. Vérifiez le tubage de l'actionneur ATO/ATC.
5. Remplacez le convertisseur électro-pneumatique.
6. Ajustez la boucle interne et regardez si le contrôle approprié
démarre.
Le positionneur
fonctionne de manière
collante ou chassante.
1. Contamination du convertisseur électro-pneumatique.
2. L'ajustement des paramètres de contrôle n'est pas correct.
3. La friction de l'assemblage est trop importante. 1. Vérifiez que le filtrage de l'alimentation en air est adéquat
et conforme à la spécification ISA-7.0.01.
2. Paramètres de gain proportionnel plus bas.
3. Actionnez le micro interrupteur de stabilité sur l'interface locale et
recalibrez. Si le problème persiste, ajustez la fenêtre de contrôle
de la pression avec un communicateur portable ou le logiciel
ValveSight et recalibrez.
Le rétro-éclairage du LCD
vacille ou diminue.
1. Le rétro-éclairage utilise la puissance résiduelle qui n'est pas
utilisée par les autres fonctions du circuit.
1. Les fluctuations du rétro-éclairage du LCD sont normales.
Pas d'action exigée.