Viking Pump TSM630.2: LS-QS Universal Seal - Manuel (Page 9)

Lors de l’installation de douilles en graphite de carbone, le
plus grand soin est essentiel pour éviter la casse. Le
graphite de carbone est un matériau friable qui se fissure
facilement. Une fois fissurée, la douille se désintègre
rapidement. L’utilisation d’un lubrifiant et la pose d’un
chanfrein sur la douille et la pièce de joint facilitent
l’installation. Les précautions supplémentaires suivantes
doivent être suivies pour une installation correcte.
1. Une presse doit être utilisée pour l’installati on.
2.
Vérifiez que la douille soit engagée dans l’alignement.
3.
N’arrêtez pas de comprimer tant que la douille n’est pas
en position correcte, un mouvement saccadé risque de
fissurer la douille.
4.
Vérifiez que la douille n’est pas fissurée après
l’installation.
Des douilles en graphite de carbone à ajustement à serrage
supplémentaire sont fréquemment fournies pour l’utilisation
à haute température. Ces douilles doivent être installées par
un ajustage à chaud.
1.
Chauffez le support pour le pignon à 750ºF.
2.
Installez les douilles refroidies avec une presse.
3.
En l’absence de matériel pour chauffer à 750°F, il est
possible d’installer à une température de 450°F ;
cependant plus la température est basse plus le risque
de fissure est important.
4.
Consultez l’usine pour vos questions spécifiques sur les
applications à haute température. Voir le Bulletin
d’ingénierie ESB-3.
INSTALLATION DE DOUILLES EN
GRAPHITE DE CARBONE
REGLAGE DU PALIER DE BUTEE
1. Desserrez les 2 vis d’arrêt sur la face externe du boîtier
de roulement et tournez le palier de butée en rotation
horaire jusqu’à ce qu’il soit impossible de le tourner à la
main. Desserrez en rotation anti horaire jusqu’à ce que
le rotor de l’arbre puisse être tourné à la main avec une
légère résistance.
PAGE 9 SUR 11 NUMERO B SECTION TSM 630.2
POUR UN SIEGE DE JOINT MECANIQUE DE TYPE
« BRIDE » (SIEGE A COLLET): Recouvrez d’huile les
surfaces de recouvrement du membre rotatif et du siège
de joint et installez le siège du joint et la garniture du
siège par dessus l’extrémité de l’arbre contre la surface
usinée du support. Installez l’autre garniture de joint, le
porte joint, la plaquette de joint, les vis, et les écrous et
serrez uniformément.
7. Retirez le manchon d’installation.
8. Raccordez la canalisation de vidange ou l’orifice
d’aération du boîtier d’étanchéité pour les joints sans
canalisation de vidange jusqu’à ce que le liquide soit
présent au démarrage.
NOTE: Pour une durée de vie maximale du joint, utiliser
une canalisation de vidange.
Voir Assemblage page 5 pour terminer d e remonter.
2. Pour un dégagement en bout standard desserrez le
palier de butée de la longueur requise mesurée à
l’extérieur du boîtier de roulement. Voir Tableau 1.
3.
Serrez les 2 vis d’arrêt auto bloquantes, sur la face hors
bord du boîtier de roulement, à force égale contre le
support. Votre pompe est désormais réglée avec un
dégagement en bout standard et verrouillée.
NOTE: Vérifiez que l’arbre tourne librement. Sinon,
dégagez une longueur supplémentaire sur le diamètre
externe et vérifiez à nouveau.
4.
Les liquides à viscosité élevée nécessitent un
dégagement en bout supplémentaire. La quantité de
dégagement en bout supplémentaire dépend de la
viscosité du liquide pompé. Consultez l’usine pour des
recommandations supplémentaires. Le Tableau 1
indique les réglages supplémentaires du boîtier de
roulement nécessaires pour une augmentation de
.001pouces de dégagement en bout.
TAILLE
POMPE
MODELE
DEGAGEMENT
EN BOUT
STANDARD
(pouce)
Déplacement
boîtier de
roulement
anti horaire
Long. sur
circ.ext.
(pouce)
Long.supl.sur
circ.ext. boîtier
de roulement
pour deg. En
bout de .001"
(pouce)
124A
4124A
126A .005 1.25
4126A
123A
4123A
224A
LS 4224A .25
226A .010 2.50
4226A
223A
4223A
127A .010 2.50
4127A
227A .20 5.00
4227A
124A
4124A
126A .010 3.10
4126A
123A
4123A
224A
Q 4224A
QS 226A .015 4.65 .31
4226A
223A
4223A
127A .010 3.10
4127A
227A .020 6.20
4227A