Viking Pump TSM630.2: LS-QS Universal Seal - Manuel (Page 4)

1. Mettez un point de repère sur la tête et le boîtier avant le
démontage afin de faciliter le remontage. La broche de
pignon qui est décentrée dans la tête de la pompe doit
être placée à égale distance entre les orifices de raccord
pour permettre l’écoulement correct du liquide par la
pompe.
Retirer la tête de la pompe. Ne laissez pas le pignon sortir
de la broche pignon. A cet effet, renversez le haut de la
tête lors de l’opération. Evitez d’endommager le joint de
culasse. Si la pompe est équipée d’un clapet de
surpression, il n’est pas nécessaire à ce stade de le retirer
de la tête ou de le démonter. Voir page 10, Instructions
pour les Clapets de Surpression.
Si la pompe a un chapeau à chemise, il se séparera de
la tête lors du démontage. Le joint situé entre la tête et le
chapeau à chemise doit être entièrement retiré. Utilisez
un nouveau joint lors du remontage.
2. Retirez le pignon et la douille.
3. Insérez un morceau de bois dur ou de cuivre par l’orifice
entre les dents du rotor ou verrouillez l’extrémité de
l’accouplement ou de l’arbre pour empêcher l’arbre de
tourner. Dépliez l’ergot de la rondelle et retirez le contre
écrou et la rondelle de l’arbre avec une clé calibre; retirez
l’écrou et la rondelle de l’arbre.
4. Dévissez les deux vis d’arrêt du boîtier de roulement et
retirez le boîtier de roulement du support. Voir Figure 5 ou.
5. Retirez les 2 demi anneaux sous la bague d’entretoise
interne de l’arbre. NOTE: Il n’y a pas de demi anneau sur
les pompes de taille "Q" et "QS".
6.
Retirez les vis du presse étoupe, sortez le presse
étoupe du boîtier d’étanchéité, et retirez la garniture.
NOTE: Lorsque vous démontez le joint de la pompe,
voir REMPLACEMENT DU JOINT MECANIQUE qui
commence page 7.
7.
Retirez doucement le rotor et l’arbre pour éviter
d’endommager la douille du support.
8.
Dévissez les 2 vis d’arrêt radiales dans la bride du
boîtier de roulement et retirez le chapeau externe avec
obturateur et le collier d’entretoise externe avec une clé
calibre.
9.
Retirez le roulement à billes double, (2 paliers à
rouleaux taraudés sur les tailles “Q” et “QS”),
l’obturateur et la bague d’entretoise interne du boîtier de
roulement.
10. Nettoyez parfaitement toutes les pièces et vérifiez
qu’elles ne soient ni endommagées ni usées. Vérifiez
les joints à lèvres, les roulements, les douilles et la
broche de pignon et remplacez-les si nécessaire.
Nettoyez les roulements dans un bain de solvant.
Séchez–les à l’air comprimé. Ne les faites pas tourner
librement, ce qui endommagerait la voie de roulement
et les billes, faites -les tourner lentement à la main.
Vérifiez que les roulements sont propres, puis graissez
avec une huile légère et vérifiez la rugosité. La rugosité
est déterminée en tournant la voie de roulement externe
à la main.
PAGE 4 SUR 11 NUMERO B SECTION TSM 630.2
ART NOM DE LA PIECE ART NOM DE LA PIECE ART NOM DE LA PIECE
1 Contre écrou 13 Joint mécanique 24 Joint de culasse
2 Rondelle 13B Cartouche joint mécanique 25 Rotor et arbre
3 Chapeau boîtier de roulement 14 Douille support 26 Pignon et douille
4 Bague entretoise (Ext.) 15 Point de graissage 27 Douille pignon
5 Joint à lèvre pour boîtier de roulement (2-
nécessaire) 16 Support et douille 28 Broche de pignon
6 Paliers à rouleaux (2-nécessaire) 17 Vis pour support 29 Tête
7 Bague entretoise (Int.) 18 Joint support 30 Goujon pour tête
8 Boîtier de roulement 19 Bouchon de tube 31 Ecrou pour tête
9 Ecrou presse étoupe 20 Boîtier 32 Support clapet de surpression
10 Vis presse étoupe 21 Joint à bride pour canalisation 33 Vis pour clapet de surpression
11 Presse étoupe 22 Ecrou pour brides 34 Clapet de surpression interne
12 Garniture 23 Goujon pour brides 35 Couvercle, clapet
FIGURE 4
Vue éclatée d’une pompe à support universel (Type)