COATS 7665 AX/EX Tire Changer - Manuel (Page 20)

16 • Important: Lisez et suivez toujours le mode d'emploi.
Roues de performance, sur
mesure et en aluminium
Seuls les techniciens de pneu ayant de l'expérience
et une formation sur les roues sur mesure devraient
procéder à l'entretien des roues en alliage ou en
aluminium coûteux ainsi que des pneus haute
performance à affaissement limité.
Remarques à prendre en considération avant l'utilisation:
• S'assurer que tous les poids ont été enlevés.
• Serrer la roue à partir de l'extérieur.
• Utiliser une grande quantité de lubrifiant pour le
montage et le démontage.
• Examiner toujours les rayures et/ou égratignures sur
les roues en présence du propriétaire avant d'effectuer
l'entretien.
Pneus et roues de performance - Démontage
Suivez ces directives pour les pneus et roues de type
performance, y compris les pneus à affaissement limité et leurs
roues connexes ainsi que les roues asymétriques à renflement.
1. Retirez l'obus de valve et dégonflez complètement le pneu.
2. Tirez le sabot de desserrage du talon pour l'éloigner
de la machine et roulez le pneu pour le placer contre les
bordures de protection. Positionnez le pneu avec la tige
de manoeuvre à la position de 2h (en ligne directe avec
le sabot de desserrage du talon). Desserrez toujours
le talon sur le côté étroit/de montage de la roue en
premier (figures 2 et 28).
Figure 28 - Positionner le pneu pour le desserrage du talon
AA. Les roues asymétriques à renflement possèdent un
rebord plus large de type << crête >> autour de la roue
sauf au trou de valve, ce qui les rend plus difficiles à
monter et à démonter (figure 29). Desserrez toujours les
talons situés à côté de la tige de manoeuvre sur les deux
côtés de la jante.
Figure 29 - Renflement asymétrique sur les roues européennes
AB. Certains pneus/roues disposent d'un capteur/
transmetteur de faible pression attaché à la roue (figure 30).
Ceci est particulièrement vrai sur les systèmes de pneu/roue
à affaissement limité. Le capteur est positionné directement
du côté opposé à la tige de manoeuvre. D'autres systèmes
d'avertissement de faible pression possèdent un capteur qui
fait partie intégrante de la valve. Pour éviter d'endommager le
capteur, desserrez toujours le talon supérieur en plaçant la tige
de manoeuvre à la position de 2h en premier, puis desserrez
le talon inférieur en plaçant la tige de manoeuvre à la position
de 2h, ensuite continuez de desserrez la circonférence qui
reste des talons selon le besoin. Évitez de desserrez à 180
degrés (à l'inverse) la valve.
Figure 30 - Roue avec capteur/transmetteur de faible pression
3. Desserrez le talon inférieur, en commençant par
la tige de manoeuvre à la position de 2h à proximité du
sabot de desserrage (figure 31).
Figure 31 - Desserrer le talon supérieur
Tige de manoeuvre
Renflement
lisse au
niveau du
trou de
valve
Renflement
avec
rebord -
Reste
de la roue
Corps de valve
Capteur