Polaris 2013 RZR XP 900 - Manuel (Page 127)

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DÉPANNAGE
Usure/brûlure de la courroie d’entraînement
Cause possible Solution
Conduite sur un camion
avec le sélecteur en gamme
de vitesse haute (H)
Utiliser la gamme de vitesse basse (L) pendant le chargement.
Démarrage sur une
pente raide
Utiliser la gamme de vitesse basse (L). Consulter les avertisse-
ments à la page 60.
Conduite à bas régime ou à
basse vitesse (environ
5 à 11 km/h [3 à 7 mi/h])
Conduire à une vitesse plus élevée ou se servir plus souvent de
la gamme de vitesse basse (L). Consulter la page 38.
Réchauffage insuffisant du
moteur à basses
températures
Réchauffer le moteur au moins cinq minutes. La boîte de
vitesses étant au point mort (N), déplacer la commande d’accé-
lérateur jusqu’au 1/8 de la course, par petits coups, de cinq à
sept fois. La courroie s’assouplira et ne risquera pas de brûler.
Engagement lent et facile
de l’embrayage
Utiliser rapidement et sans hésiter la commande d’accélérateur.
Transport de charges
lourdes/pousser à bas
régime/basse vitesse
Utiliser exclusivement la gamme de vitesse basse (L).
Usage utilitaire/déblaiement Utiliser exclusivement la gamme de vitesse basse (L).
Immobilisation dans la boue
ou la neige
Passer en gamme de vitesse basse (L) et accélérer rapidement et
vigoureusement pour engager l’embrayage.
AVERTISSEMENT ! Une accélération trop brutale peut
causer la perte de contrôle et le retournement du véhicule.
Franchissement d’objets de
grande taille, départ arrêté
Passer en gamme de vitesse basse (L) et accélérer rapidement,
brièvement et vigoureusement pour engager l’embrayage.
AVERTISSEMENT ! Une accélération trop brutale peut
causer la perte de contrôle et le retournement du véhicule.
Patinage de la courroie
résultant de l’infiltration
d’eau ou de neige dans le
système de transmission
variable Polaris (PVT)
Faire sécher la PVT (consulter la page 93). Empêcher l’eau
d’entrer dans le conduit de sortie de la PVT (consulter la
page 115). Vérifier les joints de l’embrayage si des fuites répé-
tées se produisent.
Mauvais fonctionnement de
l’embrayage
Consulter votre concessionnaire.
Mauvais rendement
du moteur
Vérifier les bougies encrassées ou la contamination du carbu-
rant ou des conduites. Consulter votre concessionnaire.
Patinage dû au non-respect
du préchauffage de
la courroie
Toujours réchauffer la courroie en conduisant à moins de
48 km/h (30 mi/h) sur une distance de 1,5 km (1 mi) ou sur une
distance de 8 km (5 mi) ou plus lorsque les températures sont
sous le point de congélation.
Courroie mauvaise
ou manquante
Installer la courroie recommandée.
Rodage inadéquat Toujours roder une nouvelle courroie et/ou un nouvel
embrayage. Consulter la page 50.
Courroie défaillante Enlever la courroie et nettoyer tous les débris dans le boîtier
d’embrayage, le conduit d’embrayage et le compartiment
moteur. Installer une nouvelle courroie. AVERTISSEMENT !
Le fait de ne pas enlever TOUS les débris lors du remplacement
de la courroie peut causer des dommages au véhicule et des
blessures graves ou la mort. Consulter la page 92.