Cub Cadet 23HP ENFORCER 54 - Manuel (Page 23)

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E. Pneus
Les deux roues avant sont des roues pivotantes s’adaptant
à la direction de la tondeuse.
Les deux roues arrière servent à propulser la tondeuse
dans la direction commandée par les leviers de direction.
La pression des pneus arrières est importante pour la
stabilité de l’appareil lors de l’utilisation. Si le diamètre des
deux pneus n’est pas le même, la tondeuse tirera d’un
côté.
1. Pression des pneus :
a. Pneus de traction —20 psi max; 8­10 psi
recommandés.
b. Roues pivotantes avant—28 psi max; 20­25 psi
recommandés.
c. Roulette du plateau de coupe—Polyuréthanne
solide.
Suivez les directives suivantes pour l’entretien des pneus :
a. Assurez­vous que la pression des pneus arrière
est la même afin de maintenir une direction de
déplacement droite (voir la paroi des pneus pour
connaître le niveau de pression adéquat).
b. Assurez­vous que les capuchons de soupapes
soient serrés afin de prévenir les fuites d’air.
2. Les fuites d’air : Réparez ou remplacez
immédiatement les pneus à plat. La procédure
habituelle consiste à retirer la roue et à la remplacer.
Dans le cas où un pneu devient mou, stationnez la
tondeuse sur la surface plane et pavée la plus
proche. S’il s’agit d’un pneu de traction, placez des
blocs de chaque côté de la roue de traction opposée
et soulevez le pneu qui fuit d’environ 1 po (3 cm) au­
dessus du sol. Desserrez et retirez les écrous de
roue puis retirez la roue. Installez une roue et un
pneu de remplacement, réinstallez les écrous de
roue et serrez­les à l’aide d’une clé dynamométrique
à 60 ± 10 lb­pi.
S’il s’agit d’une roue pivotante avant, bloquez les
deux roues de traction et soulevez la roue pivotante
de manière à ce que le pneu se retrouve à environ
1 po (3 cm) du sol. Desserrez et retirez le contre­
écrou de l’essieu et retirez ensuite l’essieu de la
fourche de la roue. La roue et les deux manchons
seront ainsi libérés. Glissez l’essieu dans un côté de
la fourche, dans un manchon, dans la roue, dans un
autre manchon, puis dans l’autre côté de la fourche
de la roue. Serrez ensuite le contre­écrou à
l’extrémité de l’essieu.
Rabaissez l’appareil au sol et continuez la coupe en
cours. Le pneu qui fuit doit être gonflé à 20 psi et
immergé dans un grand sceau d’eau. Inspectez
attentivement le pneu, la jante et la valve pour y
déceler des bulles d’air qui vous permettront de
localiser la fuite. Identifiez chaque fuite à l’aide d’un
marqueur jaune, dégonflez le pneu à 8 psi puis
inspectez­le à nouveau. Le pneu pourra être réparé
si la fuite ne dépasse pas 1/16 po (3 mm) de
diamètre. Les pneus présentant une fuite dont le
diamètre dépasse 1/16 po (3 mm) ne pourront pas
être réparés. Dans le cas où le talon du pneu est
endommagé, le pneu pourra être réparé ou
remplacé.
3. Le glissement : Le glissement est le léger
déplacement vers l’avant ou l’arrière de la
tondeuse lorsque le papillon des gaz est ouvert et
que les leviers de direction sont au point mort. Si
votre tondeuse se déplace, suivez cette
procédure :
a. Soulevez l’arrière de l’appareil avec un vérin.
b. Placez les leviers de direction au point mort.
c. Si les roues tournent, la tringlerie du transaxe
situé du côté de la roue qui tourne devra être
ajustée. Pour ce faire, joignez le département
de service.
F. Freins
Lorsque la tondeuse est en mouvement, le freinage est
effectué dynamiquement par les pompes hydrauliques
et par les moteurs de traction, et il est contrôlé par les
deux leviers de direction. Lorsque la tondeuse est
stationnée et que le moteur est arrêté, le système
hydraulique empêche le mouvement des roues de
traction.
Note :
Pour pousser la tondeuse vers l’arrière ou
vers l’avant, le freinage dynamique doit être
désengagé. Repérez les leviers à l’arrière de
l’appareil. Tirez­les vers l’arrière et abaissez la
section plus large de la tige dans l’encoche en trou
de serrure. (Voir illustration ci­dessous).
Levier de la soupape de
dérivation
Les freins à main doivent être engagés lorsque la
tondeuse est stationnée, que le moteur tourne et que les
leviers de direction sont au point mort. Les freins à main
sont des freins avec engrenage à cliquet d’arrêt montés
sur chaque roue de traction. Ils sont tous deux engagés
par le même levier de commande.
1. Les réglages : La poignée du frein à main est un
levier décentré situé dans une fenter dont
l’embrayage demande une force modérée. Le
frein à main vous permet d’immobiliser votre
appareil de la même façon que le frein à main de
votre automobile.