Cub Cadet 23HP ENFORCER 54 - Manuel (Page 22)

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6. Fusibles : Il y a un fusible placé dans le câblage
entre la batterie et le commutateur d’allumage. Il
s’agit d’un fusible automobile enfichable standard de
20 A.
7. Interrupteurs de sécurité : Le circuit électrique
comprend trois interrupteurs de sécurité qui
contrôlent l’appareil. Il y a : (1) l’interrupteur
d’embrayage des lames, (2) l’interrupteur du frein à
main/levier de contrôle, et (3) l’interrupteur du siège.
Leur fonctionnement fait en sorte que, pour
démarrer l’appareil, l’interrupteur d’embrayage des
lames doit être fermé, le frein à main doit être
engagé et les deux leviers de direction doivent être
au point mort. Une fois le moteur démarré, le siège
doit être occupé et le frein à main doit être
désengagé afin de pouvoir bouger les leviers de
direction. Le siège doit aussi être occupé avant que
l’interrupteur d’embrayage des lames ne puisse
activer les lames.
8. Les vérifications du fonctionnement des
interrupteurs de sécurité: Les vérifications
suivantes doivent être effectuées quotidiennement.
a. L’interrupteur d’embrayage des lames :
Asseyez­vous sur le siège. Laissez les deux
leviers de direction au point mort, engagez le
frein à main, actionnez le commutateur
d’embrayage des lames et essayer de démarrer
le moteur. Le moteur ne devrait pas démarrer.
S’il démarre, cela indique que vous devez
remplacer le commutateur d’embrayage des
lames. Si le moteur ne démarre pas, éteignez le
commutateur d’embrayage des lames et
démarrez le moteur. Actionnez ensuite le
commutateur d’embrayage des lames et les
lames devraient tourner. Si les lames ne tournent
pas, vous devez remplacer soit le commutateur
d’embrayage des lames ou l’interrupteur du
siège, ou vous devez réparer l’embrayage de la
PDF. L’écartement doit être vérifié toutes les 100
heures (ou moins si les conditions d’utilisation
sont plus difficiles pour l’appareil : nombreux
cycles d’arrêts et de démarrages, déchiquetage,
systèmes de récupération des matériaux et
conditions poussiéreuses ou salissantes) et doit
être ajusté s’il excède 0,025 po. Pour procéder à
l’inspection, enlevez le câble négatif de la
batterie ainsi que tout le câblage des bougies.
L’écartement doit être vérifié en insérant une
jauge d’épaisseur dans chacune des trois
encoches d’écartement de l`embrayage de la
PDF. L’écartement devrait être entre 0,012 po et
0,015 po. Il y a trois encoches d’inspection sur le
couvercle des freins. Pour ajuster, serrez
successivement et également chaque écrou de
réglage de l’écartement. Insérez ensuite la jauge
d’épaisseur (0,012 po à 0,015 po) dans chaque
espace d’écartement pendant que les écrous de
réglage de l’écartement se font serrer.
L’ajustement adéquat est obtenu lorsqu’il y a
un léger contact avec la jauge d’épaisseur.
Actionnez le commutateur d’allumage
quelques fois puis vérifiez l’écartement à
nouveau. Répétez la procédure d’ajustement
si l’écartement ne se situe pas entre 0,012 po
et 0,015 po.
b. L’interrupteur du frein à main : Asseyez­
vous sur le siège. Laissez les deux leviers de
direction au point mort et le commutateur
d’embrayage des lames fermé, relâchez le
frein à main et essayez de démarrer le moteur.
Le moteur ne devrait pas démarrer. S’il
démarre, l’interrupteur du frein à main doit être
ajusté ou remplacé. Si le moteur ne démarre
pas, engagez le frein à main et démarrez le
moteur. Ramenez un levier de direction en
position de marche; le moteur devrait s’arrêter.
Si le moteur ne s’arrête pas, l’interrupteur du
frein à main doit être ajusté ou remplacé.
c. L’interrupteur du siège : Laissez les deux
leviers de direction au point mort, le frein à
main engagé et l’interrupteur d’embrayage des
lames éteint, puis démarrez le moteur.
Désengagez ensuite le frein à main, restez
bien assis au fond du siège contre la pression
du ressort et relevez un des leviers de
direction en position de marche. Levez­vous et
le moteur devrait s’arrêter. Si le moteur ne
s’arrête pas, l’interrupteur du siège doit être
remplacé. Laissez les deux leviers de direction
au point mort, le frein à main engagé et le
commutateur d’embrayage des lames éteint,
asseyez­vous sur le siège et démarrez le
moteur. Actionnez le commutateur
d’embrayage des lames, les lames devraient
commencer à tourner. Relevez­vous
légèrement et les lames devraient cesser de
tourner. Si elles ne s’arrêtent pas, il faudra
remplacer l’interrupteur de siège.
d. L’embrayage électrique de la PDF : Cet
embrayage fonctionne lorsque le moteur
tourne, que l’opérateur est assis sur son siège
et que l’interrupteur d’embrayage des lames
est actionné. Cet embrayage électrique est un
dispositif qui ne pose généralement pas de
problèmes. Si un problème survient et que les
lames ne tournent pas, commencez par
vérifier le fusible de 20 A placé dans le câble
jaune de calibre 16 entre la borne «°L°»,
située sur l’interrupteur d’allumage, et
l’horomètre. Vérifiez ensuite le faisceau de fils
et les connexions de l’interrupteur du siège, du
commutateur d’embrayage des lames puis
l`embrayage électrique des lames. Finalement,
vérifiez l’interrupteur du siège, l’interrupteur
d’embrayage des lames et l’embrayage
électrique des lames.