Bendix Commercial Vehicle Systems AD-IS AIR DRYER 7/11 - Manuel (Page 6)

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TESTS DE FONCTIONNEMENT ET DE FUITE
(Cf. TABLEAU DE DÉPANNAGE DE CE MANUEL)
Pour obtenir plus d’information, visionner la vidéo BW2237
1. Vérifi er toutes les conduites et tous les raccords allant
vers le système de dessiccateur d’air et réservoir. Réparer
toute fuite détectée.
2. Accumuler la pression dud système au niveau du
réglage de déclenchement du régulateur et vérifi er que
dessiccateur d’air AD-IS
® de Bendix ® purge avec un
bruit d’air audible. Surveiller la pression du système et
noter la chute de pression pendant une période de dix
minutes. Si la chute de pression dépasse – a) pour un
seul véhicule : 6,89 kPa/min (1 lb/po
2 par min) pour l’un
ou l’autre réservoir de service; ou b) pour la remorque
de tracteur : 20,68 kPa/min (3 lb/po
2 par min) de l’un
ou l’autre réservoir de service, inspecter les systèmes
pneumatiques du véhicule pour y détecter des fuites et les
réparer. Cf. symptômes 1 et 4 du Tableau de dépannage.
3. Avertissement : Toujours porter des lunettes de
sécurité en cas d’un éclaboussement de liquide de
purge. Rechercher la présence de fuites excessives
autour du robinet de purge alors que le compresseur
est en mode de charge (compression de l’air). Appliquer
une solution d’eau savonneuse sur l’orifi ce du robinet de
purge et observer que la fuite ne dépasse pas une bulle de
25 mm (1 po) par seconde. Si une fuite dépasse le
maximum spécifi é, consulter le symptôme 4 dans le
Tableau de dépannage.
4. Accumuler de la pression du système jusqu’au réglage
réglage de déclenchement du régulateur et noter que le
dessiccateur d’air AD-IS purge avec un bruit d’air, suivi
immédiatement par environ 30 secondes d’air sortant du
robinet de purge. « Ventiler » les freins de service pour
réduire la pression d’air du système vers le réglage de
déclenchement du régulateur. Vérifi er que le système
accumule toujours la pleine pression et est suivi d’une
purge. Si le système ne suit pas ce cycle, consulter les
symptômes 5 et 6 du Tableau de dépannage.
5. Vérifier le fonctionnement du réchauffeur du disque
d'obturation et du thermostat lors d’un fonctionnement
par temps froid en procédant comme suit :
A. Alimentation électrique vers le dessiccateur d’air
(Cf. Figure 4.)
Alors que le contact ou l’interrupteur de moteur est en
position de marche (RUN), vérifi er la tension vers le
réchauffeur et le thermostat en utilisant un voltmètre ou
une lampe de test. Débrancher le connecteur électrique
au niveau du système du dessiccateur d’air et réservoir
et placer les fi ls de test sur chacune des connexions
du connecteur femelle du voyant d’alimentation du
véhicule. Si aucune tension n’est présente, rechercher
un fusible grillé, des fi ls brisés ou de la corrosion dans
le faisceau de fi ls du véhicule. Vérifi er qu’un chemin
effi cace de mise à la masse est présent.
B. Fonctionnement du thermostat et du réchauffeur
Remarque : Ces tests sont possibles uniquement par
temps froid.
Couper le contact de l’allumage et laisser refroidir le
thermostat et le réchauffeur sous 4,4 °C (40 °F). Utiliser
un ohmmètre pour vérifier la résistance entre les
broches électriques du demi-connecteur du système
de dessiccateur d’air et réservoir. La résistance doit
être de 1,5 à 3,0 ohms pour le réchauffeur de 12 volts
et de 6,0 à 9,0 ohms pour le réchauffeur de 24 volts.
Réchauffer le thermostat et le réchauffeur jusqu’à
environ 32 °C (90 °F) et vérifi er encore une fois la
résistance. La résistance doit dépasser 1 000 ohms. Si
les valeurs de résistance obtenues sont dans les limites
énoncées, le thermostat et le réchauffeur fonctionnent
correctement. Si les valeurs de résistance obtenues
sont hors des limites énoncées, remplacer l’ensemble.
6. Valves de protection de pression. Observer la pression
aux manomètres du véhicule pendant l’accumulation de
pression à partir de zéro. Les manomètres primaire et
secondaire devraient affi cher une montée jusqu’à environ
730,87 kPa (± 41,37 kPa) (106 lb/po
2 [± 6 lb/po 2 ]), puis
plafonner (ou baisser légèrement pendant quelques
secondes) alors que la valve de protection de pression
suivante s’ouvre pour alimenter son réservoir. Lorsque la
pression de ce manomètre arrive à environ 730,87 kPa
(± 41,37 kPa) (106 lb/po
2 [± 6 lb/po 2 ]), la pression
devrait également plafonner (ou baisser légèrement
pendant quelques secondes) alors que la troisième et
la quatrième valve de protection de pression s’ouvrent.
FIGURE 5 – EMPLACEMENTS DES VALVES DE PROTECTION
DE PRESSION
VALVES DE
PROTECTION DE
PRESSION
LES RÉGULATEURS DE DESSICCATEUR
D’AIR AD-IS ® DE BENDIX ® NE PEUVENT ÊTRE
RÉGLÉS ET SONT DOTÉS D’UN RENIFLARD
DANS LES EMPLACEMENTS DE CET ORIFICE
AVERTISSEMENT :
NE PAS TENTER DE RÉGLER OU DE
RÉPARER LES VALVES DE PROTECTION
DE PRESSION. UNE CONFIGURATION
INCORRECTE DE LA VALVE DE PROTECTION
DE PRESSION RISQUE D’ACTIONNER
AUTOMATIQUEMENT LES FREINS À
RESSORT DE FAÇON INTEMPESTIVE.