Lincoln Electric IM10003 VANTAGE 500-I - Manuel (Page 33)

E-4 DÉPANNAGE E-4
VANTAGE® 500-I
Respecter toutes les Consignes de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel.
PROBLÈMES
(SYMPTOMES)
POINTS POSSIBLES DE
MAUVAIS RÉGLAGE(S)
MESURE À PRENDRE
RECOMMANDÉE
L e m o t e u r n e p a s s e p a s à l a
vitesse de haut ralenti lorsqu’on
utilise la puissance auxiliaire.
Le moteur ne passe pas à vitesse
de haut ralenti avec une charge de
soudage ou auxiliaire.
Le moteur ne développe pas toute
sa puissance. Le moteur tourne de
façon irrégulière.
Le moteur ne passe pas à vitesse de
haut ralenti lorsqu’on essaie de souder
ou qu’on utilise une puissance auxili-
aire. Le changement au haut ralenti
manuel ne fonctionne pas.
Le moteur ne se coupe pas.
Le moteur ne développe pas toute
s a p u i s s a n c e . F a i b l e s o r t i e d e
soudage et auxiliaire. Le moteur
tourne de façon irrégulière.
1. La charge de puissance auxiliaire est inférieure à
100 watts. Le pignon fou peut ne pas répondre
avec une charge inférieure à 100 watts. Régler le
pignon fou sur « Haut ».
2. Tableau de Circuits Imprimés défectueux.
(Contrôle ou Pignon Fou).
1. Solénoïde du pignon fou défectueux. Vérifier qu’il
n’y ait pas d’articulation tordue ou de ressort cassé.
2. Tableau de Circuits Imprimés défectueux. (Contrôle
ou Pignon Fou).
1. Filtre à combustible bouché. Le changer.
2. Filtre à air bouché. Le nettoyer ou le
changer.
3. Réglage de haut ralenti incorrect. Vérifier
et ajuster si besoin.
4. Soupapes déréglées.
5. Combustible contaminé avec de l’eau ou
des sédiments. Vérifier le pré – filtre à
combustible et vider l’eau puis purger le
système. Changer le combustible du réser-
voir si besoin.
1. Ressort cassé sur le Solénoïde du
Pignon Fou, articulation du solénoïde
tordue, tableau de circuits imprimés
défectueux (Contrôle ou Pignon Fou),
vitesse de bas ralenti réglée trop faible
sur le solénoïde du pignon fou.
1. Le solénoïde d’interruption de combustible
ne fonctionne pas de façon appropriée /
articulation tordue. Arrêter le moteur en fer-
mant la soupape qui se trouve sur le filtre à
combustible principal. Contacter l’Atelier de
Service de Moteurs agréé le plus proche.
1. Filtre à combustible sale / bouché. Le chang-
er.
2. Filtre à air sale / bouché. Changer l’Élément
du Filtre à Air.
3. Injecteur(s) de combustible encrassé(s).
Contacter l’Atelier de Service de Moteurs
agréé.
4. Combustible contaminé avec de l’eau.
Vérifier qu’il n’y ait pas d’eau dans le sépara-
teur d’eau. Nettoyer et changer selon les
besoins. Changer le combustible dans le
réservoir.
5. Tuyau à combustible craquelé ou desserré.
Changer le tuyau et serrer les colliers de
serrage.
6. Soupapes déréglées. Contacter l’Atelier de
Service de Moteurs agréé le plus proche.
Si tous les points possibles de mauvais
réglages recommandés ont été vérifiés
et que le problème persiste, contacter
le Service sur le Terrain local Agréé
par Lincoln.
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n’êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations
de façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
ATTENTION