Bray 70 Series - Manuel (Page 7)

Actionneur électrique BRAY série 70
Notice d’utilisation et d’entretien
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En utilisant une I.R.B. on élimine l’alimentation
en courant de retour d’un actionneur par un
autre câblé en parallèle.
Si l’actionneur fonctionne en mode ouverture
et que le client passe « instantanément » en
mode fermeture, le relais d’ouverture prend
un certain temps à « déclencher » et le relais
de fermeture prend aussi un certain temps à
« enclencher »; ce temps est de ~ 40 ms. La
temporisation assurée par l’I.R.B. protège
les interrupteurs et les pignons contre une
inversion instantanée du signal du module
de commande.
L’ajout de l’I.R.B. n’a pas d’influence sur les
intensités de courant et les câblages sur place.
L’I.R.B. du S70 à 120 V CA, l’option
d’interrupteur auxiliaire et l’option d’élément
chauffant sont des unités certifiées UL.
câblage de PluSieurS actionneurS (en Parallèle)
ATTENTION
Ne pas connecter plus d’un actionneur S70 non muni
d’une carte de relais interposés (I.R.B.) à un interrupteur
SPDT (unipolaire à deux directions). Il existe une tension
sur l’enroulement opposé à celui alimenté. Le fait de con-
necter cet enroulement à un autre, comme indiqué sur
le schéma « MAUVAIS », nuit au bon fonctionnement du
moteur. Utiliser plutôt un interrupteur multipolaire comme
indiqué sur le schéma « BON ».*
S
chéma relatif à un actionneur SanS
i.r.b.
ATTENTION
Ne pas inverser instantanément le sens de rotation du
moteur lorsqu’il fonctionne-Cette inversion de sens peut
endommager le moteur, les fins de course et les engrenages.
Le passage en mode contrôle directionnel s’effectue par
automate programmable (PLC) en 20 ms ou par un petit
relais en 45 ms. Il est par conséquent nécessaire de prévoir
une temporisation de 1 s dans le schéma de régulation
pour éviter tout dommage.*
réglage de fin de courSe et de butée d’arrÊt
mécanique
ATTENTION
Les fins de course électriques doivent être réglés pour
une activation (enfoncement) avant d’atteindre les butées
d’arrêt mécaniques. Les cames ont un code couleur (vert
pour l’ouverture, rouge pour la fermeture).
NOTE : les butées manuelles sont conçues pour empêcher
un dépassement manuel de la course du volant et non pour
arrêter le moteur électrique. La plage de réglage des butées
est de 10° environ.overtravel from turning the handwheel,
not to stop the electric motor. The travel stops have an
adjustment range of approximately 10-degrees.
! !
! PROTECTION THERMIQUE PROTECTION THERMIQUE PROTECTION THERMIQUE PROTECTION THERMIQUE
OUVERTURE
FERMETURE
CONDENSATEUR CONDENSATEUR
1 1 1 1
FERMETURE
OUVERTURE
L R
CONTACT
UNIPOLAIRE À
DEUX DIRECTIONS
(SPDT)
MAUVAIS
L
DEUX CONTACTS
UNIPOLAIRES À DEUX
DIRECTIONS (SPDT)
CONDENSATEUR
FERMETURE
OUVERTURE
CONDENSATEUR
OUVERTURE
FERMETURE
BON
MOTEUR
N° 1
MOTEUR
N° 2
MOTEUR
N° 2
MOTEUR
N° 1
2 2 2 2 3 3 3 3
ROUGE
ROUGE
ROUGE
BLEU
BLEU
BLEU
POUR OPTION AVEC ÉLÉMENT
CHAUFFANT SEULEMENT
ÉLÉMENT CHAUFFANT (OPTIONNEL)
COMMUN
COMMUN
JAUNE
JAUNE
AUXILIAIRE - OUVERTURE
CÂBLAGE SUR PLACE ACTIONNEUR
muni de fins de course auxiliaires
FERMETURE N.O.
(SANS TENSION)
OUVERTURE N.O.
(SANS TENSION)
ALIMENTATION
ÉLECTRIQUE
MONOPHASÉE
TERRE
N.O.
N.F.
N.F.
N.O.
N.O.
N.F.
N.F.
N.O.
FERMETURE
ROUGE
ROUGE
BLEU
BLEU
OUVERTURE
FERMETURE
ROUGE
BLEU
NOIR
JAUNE OU
BLEU
COMMUN
COMMUN
AUXILIAIRE - FERMETURE
OUVERTURE
CAME
VERTE
CAME
ROUGE
ROUGE
COMMUN
N.F.
N.O.
CONTACTEUR DE COMMANDE DE SECOURS
OUVERTURE
(VOIR NOTE 5)
FERMETURE
MOTEUR
OUVERTURE
FERMETURE MOTEUR - FERMETURE
MOTEUR - OUVERTURE
CARTE DE RELAIS
INTERPOSÉS (I.R.B.)
a
ctionneur
S70
tout ou rien muni d
’
une carte de relaiS interPoSéS
(i.r.b.)