Polaris 2013 ATV Scrambler XP 850 EPS - Manuel (Page 103)

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ENTRETIEN
Système de transmission variable Polaris (PVT)
Le système de transmission variable Polaris (PVT) de POLARIS fonc-
tionne selon le régime du moteur et les besoins en couple du véhicule. À
mesure que le régime du moteur augmente, la force exercée sur la demi-
poulie d’entraînement mobile par la masselotte augmente également.
Ceci accroît la force de pincement exercée sur la courroie d’entraîne-
ment. De même, si le régime du moteur ralentit, la force centrifuge
diminue, ce qui réduit le pincement de la courroie.
Sur les VTT POLARIS, la différence de rapport d’engrenage entre la
gamme de vitesse haute (H) et la gamme de vitesse basse (L) est
d’environ 1:2,25. Le fonctionnement du système étant en fonction du
régime du moteur, cette différence affecte le fonctionnement de la
transmission variable Polaris (PVT), particulièrement aux vitesses
inférieures à 11 km/h (7 mi/h).
Par exemple, si la vitesse de déplacement en gamme de vitesse basse (L)
est de 5 km/h (3 mi/h), le régime du moteur est d’environ 3 000 tr/min.
Ceci est bien supérieur à la vitesse d’engagement de 1 600 à 1 800 tr/min.
Toutefois, en gamme de vitesse haute (H) de 5 km/h (3 mi/h), le régime
moteur ne serait que de 1 500 tr/min. Lorsque le véhicule roule à une
vitesse aussi proche de la vitesse d’engagement, le régime du moteur peut
être trop bas pour assurer le pincement nécessaire pour empêcher le pati-
nage de la courroie. Le patinage cause une chaleur excessive qui détruit la
courroie, abîme les composants de l’embrayage et cause la défaillance des
couvercles d’embrayage extérieurs.
La température de l’air à l’intérieur du couvercle d’embrayage est consi-
dérablement réduite lors de l’utilisation de la gamme de vitesse basse (L)
pendant une conduite à basse vitesse. La réduction de la température à
l’intérieur du couvercle d’embrayage prolonge considérablement la durée
utile des composants de la PVT (courroie, couvercle, etc.).