GIN Mirage - Manuel (Page 22)

22
Acrobatie
La Mirage n’est pas conçue pour faire de l’acrobatie. En plus des risques inhérents aux
manœuvres extrêmes, l’acrobatie crée des contraintes supplémentaires qui diminuent la durée
de vie de votre parapente. Toutes les manœuvres précédemment décrites sont enseignées dans
le cadre de cours SIV.
Le vol treuillé
La Mirage convient parfaitement à la pratique du treuil. Elle n’a, durant cette procédure de
décollage particulière, pas de tendance à parachutage ou à décrocher. Il y a suffisamment de
marge de pilotage pour remettre la voile dans l’axe ou contrer durant la montée. Utilisez du
matériel approprié avec les précautions et systèmes de sécurité spécifiques à cette pratique, et
surtout avec une équipe de treuillage expérimentée et diplômée.
Règles d’or!!!
* Ne placez jamais votre moteur sous le vent de votre voile, pour éviter les ennuis dus à un
éventuel coup de vent.
* Vérifiez, revérifiez et vérifiez encore qu’il n’y a aucune fuite de combustible.
* Avez-vous suffisamment d’essence ? Il vaut toujours mieux en avoir trop que trop peu !
* Vérifiez que rien n’est pendu à la sellette, qui pourrait entrer en contact avec l’hélice pendant
le vol.
* Si vous trouvez une quelconque anomalie, réglez le problème TOUT DE SUITE !
* Mettez le casque et bouclez-le systématiquement avant de vous glisser dans la sellette.
* Faites toutes vos vérifications pré-vol avant chaque décollage.
* Après l’atterrissage, contrôlez votre voile de manière à ce qu’elle reste dans la direction du
vol, car en tournant vous prenez toujours le risque de mettre les suspentes en contact avec
l’hélice.
* Ne cherchez pas les ennuis - ne volez pas au-dessus des points d’eau, entre les arbres ou les
lignes haute tension ou tout autre endroit où une panne de moteur vous mettrait dans
l’embarras.
* Ne négligez pas les turbulences créées par les autres ailes ou même la votre, surtout quand
vous volez bas.
* Il n’est pas raisonnable de lâcher les freins en-dessous de 100 mètres, car un éventuel
disfonctionnement de votre paramoteur peut nécessiter une réaction immédiate de pilotage.
* De façon générale ne faites jamais confiance à votre moteur, il peut s’arrêter à tout moment.
Agissez toujours comme s’il allait justement vous lâcher.
* A moins que ce ne soit absolument nécessaire (par ex. pour éviter une collision), ne faites pas
de virages serrés dans le sens opposé à la direction du vent. En montée surtout vous pourriez
facilement faire une fermeture.
* Ne volez pas à basse altitude avec un vent derrière, cela réduit considérablement vos options.
* N’attendez pas que votre problème s’aggrave; tout changement de bruit ou une vibration peut
indiquer la présence d’un problème, peut être sérieux, atterrissez et vérifiez.