GIN Mirage - Manuel (Page 10)

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4. Voler avec la Mirage
Le premier vol test peut-être effectué par votre instructeur ou un pilote expérimenté. Avant
votre premier vol avec la nous vous conseillons de faire une série de gonflage au sol.
N’oubliez pas non plus de faire des essais en statique de votre moteur en vous accrochant sous
un portique approprié et en utilisant les points d’attaches normalement utilisés en vol (maillons
principaux). Lorsque vous êtes assis dans la sellette, un assistant peut alors mesurer la
distance entre le point d’attache et la partie supérieure de l’élévateur. Cette précaution est
nécessaire pour vous assurer de pouvoir attraper les freins une fois en vol. Si vous les lâchez
en vol, le vent relatif pourrait vous empêcher de les rattraper. Les élévateurs de la Mirage sont
d’origine plus courts que sur un parapente traditionnel ce qui réduit ces inconvénients.
Préparation au décollage
Toujours suivre la même méthode de préparation et de prévol est important pour voler en
sécurité. Nous vous recommandons la méthode suivante :
En arrivant sur le site de vol, observez les conditions: vitesse et direction du vent, l’affluence et
les zones turbulentes.
Inspectez votre parapente, la sellette, la poignée et l’aiguille de votre parachute de secours,
votre casque et tout autre équipement.
Choisissez une zone de décollage suffisamment large et sans obstacle.
Etalez votre voile en respectant la forme en plan de votre voile puis démêlez les suspentes et
les élévateurs.
Mettez votre casque. Attachez vous à votre sellette, sans oublier vos sangles de cuisses !
Connectez vos élévateurs aux maillons de votre sellette, vous assurant qu’il n’y a pas de « tour
de sac » ou de suspentes emmêlées.
Connectez votre accélérateur.
Faites une dernière inspection en mettant vos suspentes légèrement sous tension, pour
être sûr qu’il n’y a pas de nœuds ou que vos suspentes ne sont pas accrochées au sol par une
racine ou qu’aucun intrus ne reste emmêlé dans vos suspentes. Vérifiez tout particulièrement
en cas de vent nul ou très léger.
Check-list de prévol
Le moteur délivre-t-il bien toute sa puissance ?
Parachute de secours: la goupille et la poignée en place ?
Les boucles de sellettes et de casque fermées ?
Les trims sont réglés à la bonne position?
Rien ne risque de se prendre dans l’hélice ?
L’accélérateur fonctionne sans problème?
Les suspentes démêlées (les freins et les poignées de frein sont libres, sans twist) ?
Le parapente ouvert et dans le sens du vent ?
L’espace aérien libre?