GIN Mirage - Manuel (Page 19)

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Fermeture asymétrique
Dans le cas d’une très grosse turbulence et d’une fermeture asymétrique (fermeture d’un seul
côté), la Mirage rouvrira immédiatement et facilement sans grande intervention du pilote, mais
l’aile tournera du côté fermé. Cela peut être dangereux si le pilote se trouve près du sol, ou près
d’autres pilotes. Maintenez votre cap en contrant à la sellette, en chargeant le côté opposé à la
fermeture (en mettant votre poids du côté ouvert). Cette manœuvre peut être complétée par une
légère action sur le frein du côté ouvert. Cela devrait être suffisant pour permettre la
réouverture de l’aile. Cependant, si la réouverture ne s’opère pas bien, pompez du côté fermé en
agissant fermement et brièvement sur le frein. Mesurez vos gestes, attention aux départs en
vrille et n’oubliez pas de laisser la voile reprendre de la vitesse après la réouverture.
Cravate
Une cravate peut arriver suite à une grosse fermeture : le bout d’aile se trouve pris dans les
suspentes et celles-ci l’entourent. Cela est très improbable avec la Mirage mais le pilote doit
tout de même être capable de gérer cette situation. Contrez à la sellette ou doucement à la
commande du côté opposé. Gardez une bonne vitesse pour éviter la phase parachutale ou un
départ en vrille. Sur toutes les voiles GIN, il y a une suspente basse indépendante pour le
stabilo qui est reliée à l’élévateur B. C’est souvent cette suspente qui est en cause lors d’une
cravate. Tirez dessus jusqu’à ce qu’elle soit tendue et en principe la cravate disparaît.
Cascade d’événements
Beaucoup d’accidents sont le résultat d’un sur-pilotage lors d’incidents de vol, c’est à dire de
corrections de pilotage qui sont trop appuyées ou à l’inverse de l’action adéquate. Une
mauvaise réaction à un incident peut souvent s’avérer pire que de laisser la voile revenir seule
en vol normal. Le manque d’expérience est souvent la cause de ce genre d’erreur.
Vrille à plat
En vol normal, vous serez très loin de vous trouver dans une telle situation. Toutefois si cela
arrivait, relevez immédiatement les mains (donc les freins) et laissez la faire son abattée et
votre voile reprendra son vol normalement; freinez l’abattée si celle-ci devait être trop ample.
Décrochage dynamique
C’est une manœuvre extrême que vous ne devriez jamais être obligé de provoquer. Elle sort du
domaine de vol de la voile.