Bendix Commercial Vehicle Systems WINGMAN ADVANCED SD - Manuel (Page 45)

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Annexe B
Module d’interface chauffeur (DIU) : Alarmes et voyants
B7.0 Alarme de freinage excessif
Rouler dans les descentes avec une vitesse réglée déclenchera cette alarme. Veillez à NE PAS utiliser le
régulateur de vitesse dans les pentes descendantes. Abordez les pentes de la façon habituelle, en rétrogradant
au besoin et à une vitesse prudente.
La fréquence des interventions des freins de base est vérifi ée en permanence, afi n d’éviter une surutilisation des
freins par le régulateur de vitesse adaptif avec fonction de freinage du système Wingman
® Advanced ™ de Bendix ® .
Lorsque le système détecte une situation au cours de laquelle les freins sont utilisés trop fréquemment par le système
pendant un certain temps, l’alarme de freinage excessif se déclenchera. Cette alarme vise à empêcher la surchauffe
des freins et une perte de leur effi cacité en raison de l’augmentation de la chaleur sur les surfaces en friction. Dans
une telle situation, un message clignotant de l’alarme de surutilisation de freinage demande l’intervention du chauffeur.
Une alarme sonore se déclenchera également et un voyant DEL bleu clignotera sur le module d’interface chauffeur
(DIU) de Bendix, tel qu’il est illustré ci-dessous :
L’écran
clignote
entre
ces deux
affi chages
ACB REQUIRES
DRIVER INTERVENTION
ACB REQUIRES
DRIVER INTERVENTION
Le
voyant
bleu
clignote ACB REQUIRES
DRIVER INTERVENTION
Cette alarme se poursuivra environ 15 secondes, au cours desquelles le chauffeur doit appuyer sur la pédale
de frein ou éteindre le régulateur de vitesse avec le commutateur.
Lorsque le
système
détecte une
intervention du
chauffeur dans
les 15 secondes
après une
alarme de
freinage
excessif
(Normalement,
en freinant ou
en désactivant
le régulateur de
vitesse)
• L’intervention du chauffeur annule la vitesse réglée.
• À la suite d’une alarme de freinage excessif, le système Wingman Advanced n’utilisera
pas, s’il doit intervenir, les freins de base pendant une durée déterminée (normalement,
20 minutes). Au cours de cette période, l’intervention du radar sera limitée à la décélération
et au ralentissement sur moteur. Remarque : Dans tous les cas, le chauffeur peut
toujours freiner si nécessaire, mais il doit le faire avec circonspection, car la
surchauffe des freins risque de nuire à leur effi cacité.
• La période d’attente de ce mode commence dès l’activation de l’alarme de freinage excessif
et dure environ 20 minutes.
• Remarque : Le chauffeur continuera de recevoir les trois alarmes (FDA, impact et objet fi xe).
• Par ailleurs, le message du module d’interface chauffeur (DIU) deviendra ACB Braking
Overuse (freinage ACB excessif) et le voyant DEL bleu restera allumé, tel qu’il est illustré
ci-dessous :
Le voyant
DEL bleu
reste allumé
Bendix
_____________________
ACB BRAKING OVERUSE
Press OK for Menu
À la fi n de la période de
« refroidissement », le
message « ACB Braking
Overuse » (freinage ACB
excessif) et le voyant
bleu s’éteindront.
Lorsque le
système ne
détecte aucune
intervention du
chauffeur dans
les 15 secondes
après une
alarme de
freinage excessif
• Le système s’éteint de lui-même, et un code d’anomalie est défi ni.
• Toutes les fonctions d’intervention du Wingman Advanced seront désactivées
jusqu’à ce que le chauffeur coupe le contact, puis le remette.
• Remarque : Le chauffeur continuera de recevoir les trois alarmes (FDA, impact et objet fi xe).
• Remarque : Dans tous les cas, le chauffeur peut toujours freiner si nécessaire, mais
il doit le faire avec circonspection, car la surchauffe des freins risque de nuire à leur
effi cacité.
Annexe B
ACB EXIGE
L’INTERVENTION DU
CHAUFFEUR
FREINAGE ACB
EXCESSIF