Goulds Pumps 3296 EZMAG - IOM - Manuel (Page 73)

Symptôme Cause Solution
L'appareil de surveillance des conditions
arrête la pompe.
Le manchon et les butées à billes sont
endommagés.
Remplacer selon besoin.
Un circuit de recirculation est obstrué. Démonter et éliminer l'obstruction.
Déterminer ensuite et corriger la cause de
l'obstruction.
Il y a vaporisation du liquide de
recirculation.
Le cas échéant, corriger les problèmes
suivants :
• Comparer la température effective du
liquide à la température nominale
prévue.
• Comparer la valeur effective de
NPSH disponible à la valeur nominale
prévue.
• Vérifier le débit minimal en fonction
de la taille de la pompe.
Le carter d'étanchéité est endommagé. Remplacer selon besoin.
Les aimants se désaccouplent. Contrôler la température ainsi que la
viscosité du fluide pompé. Contrôler les
aimants avec un essai de rupture de
couple.
La pompe fonctionne à sec. • Vérifier le bon fonctionnement du
dispositif de contrôle.
• Vérifier l'absence d'obstruction dans
la conduite d'aspiration.
• Réamorcer la pompe.
La puissance du moteur est excessive. La hauteur manométrique est inférieure à
la valeur nominale et il pompe trop de
liquide.
Vérifier les liaisons et l'usure des pièces
rotatives Le liquide est plus dense que
prévu.
Dépannage d'alignement
Symptôme Cause Solution
Impossible d'obtenir un alignement
horizontal (côte à côte) (angulaire ou
parallèle).
Les pieds de l'entraînement sont fixés par
vis.
Desserrer les vis de fixation de la pompe
et faire glisser la pompe et l'entraînement
jusqu'à obtenir un alignement horizontal.
Le châssis n'est pas parfaitement de niveau
et est probablement vrillé.
1. Déterminer quels angles du châssis
sont trop élevés ou trop bas.
2. Enlever ou ajouter des cales dans les
angles appropriés.
3. Réaligner la pompe et l'entraînement.
L'alignement vertical (de haut en bas) ne
peut pas être obtenu (angulaire ou
parallèle).
Le châssis n'est pas parfaitement de niveau
et est probablement fléchi.
1. Déterminer si le centre du châssis
doit être levé ou abaissé.
2. Mettre à niveau les vis également au
centre du châssis.
3. Réaligner la pompe et l'entraînement.
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