Flint & Walling CPH Convertible - Manuel (Page 22)

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Pour passer de 115 V à 230 V
11. Le moteur à double tension de cette pompe peut
être alimenté par un circuit de 115 V ou de 230 V. En
général, une tension de 230 V est plus économique
et nécessite un fi l de plus petite taille. La plupart des
modèles sont préréglés à 115 V en usine.
REMARQUE : Consultez l’étiquette de la pompe
pour vérifi er la tension préréglée en usine. (Fig. 11)
12. Pour passer à une tension de 230 V, apportez les
modifi cations suivantes au câblage de la plaque à
bornes :
a. À l’aide d’une paire de pinces à bec effi lé,
retirez le fi l gris muni d’un connecteur drapeau
femelle de la borne « A ». Branchez-le à la
borne « B » située à droite. (Fig. 12a)
b. Retirez le fi l rouge muni d’un connecteur
drapeau femelle de la borne « L2 ». Branchez-
le à la borne « B » située à gauche. (Fig. 12b)
A B
L1
L2
g
gris rouge
12a
A B
L1
L2
230V
gris rouge
12b
b. Remettez le couvercle arrière du moteur en
place. (Fig. 12)
REMARQUE : Pour passer de 230 V à 115 V,
suivez simplement les instructions ci-dessus dans
l’ordre inverse.
12c
CONNEXIONS ÉLECTRIQUES DE LA POMPE
HP: 1/2 PH 1 Hz 60
Volts 115/230 S.F. 1.2 Amps 6.4/3.2
S.F. Amps: 8.6/4.3 RPM 3450 Type C
Duty: Cont. Temp 65C KVA Code G
Frame 56L Ins Class B
Factory prewired for 115V Thermally protected automatic
Check voltage of power source Use copper conductors only
ELECTRICAL HAZARD
Improper installation may result in fi re, explosion, electrical short or injury. Replace all co
before operating. Ground motor in accordance with local and national electrical codes.
Disconnect power source before touching internal parts. Motors equipped with automati
protec ion may restart without warning.
See instruc ion manual for proper installation procedure.
Se reporter au manuel d’instructions pour suivre la procédure adéquate d’installation.
Consulte el instructive para conocer el procedimiento de instalación correcto
RE
W
H
11
AMORÇAGE ET DÉMARRAGE DE LA POMPE
Puits de surface seulement :
MISE EN GARDE : Avant d’utiliser toute pompe,
amorcez-la (remplissez la cavité d’eau). Plusieurs litres
d’eau peuvent être nécessaires, puisque la conduite
d’aspiration doit également être remplie.
1. Retirez le bouchon d’amorçage, le manomètre et le
bouchon d’évacuation d’air. (Fig. 1)
IL1402
Bouchon d’amorçage
avec manomètre
Bouchon
d’évacuation d’air
1
2
3
3. Remettez en place le bouchon d’évacuation d’air
et continuez à ajouter de l’eau dans la cavité de
la pompe jusqu’à ce que l’eau atteigne le haut du
bouchon d’amorçage. (Fig. 3)
2. Remplissez lentement la cavité de la pompe jusqu’à
ce que l’eau commence à ressortir par le trou
d’évacuation d’air situé au haut de la pompe.
IL1770
Clapet de non-retour
Pointe filtrante
4
4. REMARQUE RELATIVE À L’AMORÇAGE :
L’amorçage peut nécessiter plusieurs essais en
fonction de la longueur du tuyau d’aspiration et de
l’emplacement du clapet de non-retour si une pointe
fi ltrante est utilisée. (Fig. 4)