Polaris 2012 600 Switchback - Manuel (Page 46)

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CARACTÉRISTIQUES
Bloc-instruments
Centre d’information de bord
Définitions du code d’affichage de diagnostic
Circuit ouvert : Il y a une rupture des fils reliés au composant indiqué
sur le tableau (injecteur, pompe à carburant, etc.) ou le composant est
défaillant.
Court-circuit à la masse : Le fil est court-circuité à la masse entre le
module de commande électronique et le composant indiqué sur le tableau.
Charge court-circuitée : Les fils reliés au composant indiqué sur le
tableau sont court-circuités ensemble ou le composant a subi un court-
circuit interne.
Court-circuit à la batterie : Court-circuit entre le fil reliant le composant
indiqué sur le tableau au module de commande électronique et un fil de
tension de batterie.
Codes de diagnostic
Composant État
Numéro
de para-
mètre
suspect
(SPN)
Indica-
teur de
mode de
défectuo-
sité (FMI)
Capteur de position de la
commande d’accélérateur
Tension trop élevée 51 3
Tension trop faible 4
Taux de variation anormal 10
Capteur de vitesse
du véhicule
Données erronées, intermittentes ou
manquantes
84 2
Capteur de température de
l’air d’admission
Tension trop élevée 105 3
Tension trop faible 4
Capteur de pression baromé-
trique
Tension trop élevée 108 3
Tension trop faible 4
Capteur de la température
dumoteur
Tension trop élevée 110 3
Tension trop faible 4
Température trop élevée 16
Arrêt du moteur causé par une
surchauffe
0
Température au-dessus de la gamme
normale
15
Potentiel d’alimentation de
l’alternateur (tension de
châssis c.c.)
Tension trop élevée 167 3
Tension trop faible 4
Capteur de température de
l’échappement
Tension trop élevée 173 3
Tension trop faible 4
Mémoire de l’ECU Erreur de total de contrôle/CRC 628 13
Injecteur 1 (MAG) (injecteur
dans la lumière d’admission)
Circuit d’entraînement ouvert/mis
à la masse
651 5
Circuit d’entraînement court-circuité à B+ 3