HP Velotechnik trikes - Manuel (Page 64)

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Train avant
Contrôle de la voie des Scorpion, Scor-
pion fx, Gekko, Gekko fx et Gekko fx 26
Les deux roues avant d’un tricycle roulant en
ligne droite doivent, vues par-dessus, être pa-
rallèles (voir schéma ci-dessous).
Si les roues sont rapprochées à l’avant (b
v
est
plus petit que b
h
), on parle de pincement, si el-
les sont rapprochées à l’arrière (b est plus
grand que b
h
) on parle d’ouverture. La mesure
se fait au niveau du flanc des jantes, en haut au
milieu de la roue.
La présence de pincement ou d’ouverture en-
traîne une plus grande résistance au
roulement et une plus forte usure des pneus.
C’est pourquoi il faut régulièrement contrôler
la voie. On a pour le pincement une tolérance
de 0-2 mm. Pour une bonne mesure de cette
valeur, il faut que les roues soient parfaite-
ment équilibrées.
Pour l’opération de contrôle, mettre le guidon
droit pour que les roues soient bien orientées
vers l’avant. Mesurer la distance b
v
et la dis-
tance b
h
entre le rebord intérieur ou
extérieur des jantes au niveau de l’axe des
roues (25 cm au-dessus du sol).
Il est important de réaliser la mesure à la
même hauteur pour les deux roues, pour la
raison que, vues de l’avant, les deux roues ne
sont pas parfaitement verticales. Cette dispo-
sition s’appelle carrossage (le réglage du
carrossage est expliqué p. 62). Une mesure à
des hauteurs différentes est source d’erreurs.
Mesure de la voie des Scorpion fs, Scor-
pion fs 26 et Scorpion fs 26 S-Pedelec,
Scorpion plus 26 et Scorpion plus 20
Sur les modèles avec suspension en charge
normale, la distance bv entre le rebord avant
des jantes doit être inférieure de 0-2 mm à la
distance b
h
entre le rebord arrière des jantes.
Une mesure réalisée à vide doit donner une
valeur de pincement de 2-4 mm. On doit en-
suite obtenir en charge normale, suspension
enfoncée de 20 mm, la valeur de pincement
prescrite. Sinon, procéder à la mesure de la
voie comme décrit pour les modèles sans sus-
pension (par exemple Scorpion ou Gekko).
Réglage de la voie
Les deux roues avant tournent sur une jambe
de suspension. Les jambes de suspension sont
reliées à la barre de direction par des barres
d’accouplement.
Le réglage de la voie se fait en réglant la lon-
gueur de ces barres d’accouplement, plus
précisément en vissant ou dévissant une ro-
tule. Les barres d’accouplement sont équipées
d’une rotule à chaque extrémité. À l’extrémité
extérieure, à la liaison avec le porte-moyeu, la
rotule est vissée à fond sur la barre. Le réglage
de longueur se fait à l’extrémité intérieure de
la barre d’accouplement, là où se fait la liaison
avec la barre de direction.
Mettre la direction en ligne droite et la blo-
quer dans cette position, par exemple avec un