Multiquip EHTX44Y5 - Manuel (Page 19)

Truelle auTo-porTée eHTx44y5 • Manuel de l'opéraTeur — réV n°0 (16/01/13) — page 19
coMpoSantS du Moteur
Composants de base du moteur Figure 4.
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La figure 4 montre les composants de base du moteur et leurs
fonctions. Se reporter au manuel du fabricant du moteur pour
obtenir des instructions et informations détaillées concernant
l’utilisation et l’entretien.
Filtre à carburant 1. – Filtre le carburant pour éliminer les
particules et l'eau.
levier d'arrêt du moteur
2. – Ce levier permet de réduire le
régime du moteur (régime de ralenti supérieur et inférieur)
grâce à un dispositif de régulation relié à l'accélérateur.
Jauge d'huile
3. – Retirer la jauge pour vérifier la quantité et
la qualité de l'huile dans le carter.
Filtre à huile –
4. De type à visser, il filtre les contaminants
éventuellement présents dans l'huile.
Bouchon de vidange d'huile –
5. Retirer ce bouchon pour
vidanger l'huile du carter.
orifice de remplissage de l'huile
6. – Retirer le bouchon
pour ajouter de l'huile dans le carter.
poulie de vilebrequin à courroie en V
7. – Vérifier la courroie
en V entre la poulie et l'alternateur pour déterminer la
tension adéquate pour la courroie.
Ventilateur
8. – Actionné par la courroie en V, le ventilateur
refroidit le moteur en refroidissant un mélange eau/antigel
qui circule dans le bloc moteur et la culasse.
réglage de la tension de la courroie en V
9. - Ce boulon
permet de régler la tension de la courroie en V au niveau
du support d'alternateur.
Courroie en V (courroie du ventilateur)
10. - Entraînée par
le vilebrequin pendant le fonctionnement, elle actionne la
pompe à eau/le ventilateur ainsi que l'alternateur.
Silencieux 11. - Les gaz d'échappement sont acheminés ici
en passant par le silencieux.
Œil de levage
12. - Deux yeux de levage sont fournis si le
moteur doit être retiré/installé.
Alternateur
13. – Il fournit le courant au circuit électrique
et charge la batterie. Il fonctionne grâce au système
vilebrequin/poulie à courroie en V.
démarreur
14. – Il démarre le moteur lorsque la clé de contact
est tournée dans la position « START » (marche).
Volant moteur
15. – La puissance principale provient de
l'extrémité du volant moteur.
orifice d'admission d'air
16. – Fournit de l'air à l'unité de turbo
compression depuis le filtre à air.
Turbocompresseur
17. – Fournit de l'air sous pression
au cylindre grâce à une turbine alimentée par les gaz
d'échappement qui font tourner le ventilateur.
levier d'accélérateur
18. – Contrôle le régime du moteur (tr/
min).
Pompe à carburant
19. – Envoie le carburant dans la pompe
à injection.
Pompe à eau
20. – Fait circuler le liquide de refroidissement
dans le moteur.
Pompe à injection
21. – Envoie le carburant vers les
injecteurs.
Filtre à air
22. – Permet de fournir une source d'air propre au
turbocompresseur et au moteur.
Séparateur carburant/eau
23. – Sépare l'eau, les particules
et les boues du carburant empêchant ainsi l'usure des
composants du moteur.