NORD Drivesystems B2000 - Manuel (Page 35)

5. Contrôle et maintenance
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La cause de la surchauffe doit être déterminée. S'adresser sans tarder au SAV de la société
NORD Réducteurs. Ne pas remettre en marche l'entraînement avant d'avoir éliminé la cause de
la surchauffe et exclu toute nouvelle surchauffe. Avant la nouvelle remise en service, il faut
replacer un autocollant de température sur le réducteur (voir chap. 3.14).
Elimination de la poussière
(nécessaire uniquement pour la catégorie 2D)
Pour les réducteurs avec capot de protection (option H), ce dernier doit être démonté. Les
dépôts de poussière dans le capot, sur l'arbre de sortie et la frette doivent être éliminés.
Rempettre ensuite en place le capot (voir chap. 0). Remarque: Il est possible de rendre certains
capots de protection étanches à l'aide de produit d'étanchéité liquide. Dans ce cas, le nettoyage
régulier du capot n'est pas nécessaire s'il est rendu entièrement étanche avec p.ex. du Loctite
574 ou Loxeal 58-14 avant le montage.
Contrôle de l'accouplement
(uniquement nécessaire pour la catégorie 2G et le montage de moteurs normalisés IEC/NEMA)
Le moteur doit être démonté. Vérifier si les pièces d'accouplement en plastique ou élastomère
présentent des traces d'usure. En cas de dépassement des valeurs limites indiquées ci-après
pour les différents types et tailles d'accouplements, remplacer les pièces d'accouplement en
plastique ou élastomère. Attention, n'utiliser que des pièces de rechange de la même couleur !
Pour les accouplements à étoile (ROTEX

), mesurer l'épaisseur des dents de la couronne dentée
en élastomère conformément à la figure 5-1. B
min
est l'épaisseur de dents minimale admissible.
Valeurs limites d'usure pour les
couronnes dentées d'accouplements
Type R14 R24 R38 R42 R48 R65 R90
B 9,7 8,6 13,3 15,7 17,7 22,2 32,3
Bmin 7,7 5,6 10,3 11,7 13,7 17,2 24,3
Figure 5-1 : Mesure de l'usure de la couronne dentée d'un accouplement à étoile ROTEX

Pour les accouplements à denture sphérique, la valeur limite d'usure est égale à X=0,8 mm
conformément à la figure 5-2.
Danger !
Vérifier si l'autocollant de température est noir (voir figure 4-3). S'il est devenu noir,
cela signifie que le réducteur est trop chaud.
Danger !
Les couches de poussière qui se déposent sur le carter du réducteur doivent être
éliminées si elles dépassent 5 mm d'épaisseur.