Actron Ford Code Scanner CP9015 - Manuel (Page 52)

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Les capteurs fournissent
l’information à l’ordinateur
L’ordinateur ne peut travailler qu’avec des
signaux électriques. Le rôle des capteurs
est de relever quelque chose que
l’ordinateur a besoin de savoir, comme la
température du moteur, et de le convertir
en signal électrique que l’ordinateur peut
comprendre. Vous pouvez penser aux
capteurs comme à des émetteurs haute
technologie pour les dispositifs trouvés
dans d’autres véhicules pour les
appareils de mesure et les témoins du
tableau de bord (pression d’huile, niveau
de carburant, etc.). Les signaux qui vont
à l’ordinateur sont appelés des “entrées”.
Les capteurs mesurent des facteurs comme:
• La température du moteur
• La dépression du collecteur d’admission
• La position du papillon des gaz
• Le régime
• L’air d’admission (température, quantité)
• La teneur en oxygène des gaz
d’échappement
• Le débit de la vanne de recyclage des
gaz d’échappement
La plupart des systèmes d’ordinateurs de
moteur utilisent les types de capteurs
répertoriés ci-dessus. Des capteurs
supplémentaires peuvent être utilisés en
fonction du moteur, du type de véhicule,
ou d’autres tâches que l’ordinateur doit
accomplir. Notez que l’information venant
d’un capteur peut être utilisée par
l’ordinateur pour de nombreuses tâches
différentes. Par exemple, la température du
moteur est quelque chose que l’ordinateur
doit connaître lors du contrôle de la
distribution de carburant, de l’avance à
l’allumage, du régime de ralenti, et des
systèmes d’échappement. L’information du
capteur peut être très importante pour une
des fonctions de commande du moteur,
mais n’être utilisée que pour affiner le
réglage d’une autre fonction.
Il y a plusieurs types de capteurs
• Thermistance – C’est une résistance qui
SORTIE
VERS LES
ACTIONNEURS
DONNÉES DES CAPTEURS
ECM
CERVEAU DE
L'ORDINATEUR
varie avec la température. Elle est
utilisée pour mesurer les températures
de liquide de refroidissement ou de
l’air d’admission. Deux fils lui sont
connectés.
•
Potentiomètre – Il signale une
position, telle que la position du
papillon des gaz ou la position de la
vanne de recyclage des gaz
d’échappement. Il est relié à trois fils : un
pour l’alimentation, un pour la terre et un
pour envoyer le signal de position à
l’ordinateur.
• Contact – Ils sont activés (signal de
tension à l’ordinateur) ou désactivés
(pas de signal de tension à l’ordinateur).
Les contacts se branchent sur deux fils et
donnent des messages simples à
l’ordinateur comme le fonctionnement ou
le non fonctionnement de la climatisation.
• Générateur de signal – Il crée son
propre signal pour indiquer une
condition particulière à l’ordinateur,
comme la teneur en oxygène des gaz
d’échappement, la position de l’arbre à
came ou la dépression du collecteur
d’admission. Il peut y avoir un, deux ou
trois fils reliés au générateur.
L’ordinateur contrôle avec des
actionneurs
L’ordinateur ne peut envoyer que des
signaux électriques (appelés sorties). Des
dispositifs appelés des actionneurs sont
alimentés par l’ordinateur pour effectuer les
contrôles. Exemples de types d’actionneurs :
•
Bobines – Elles permettent de contrôler un
signal de dépression, de purge de l’air, de
contrôler le débit de carburant, etc...
• Relais – Ils mettent en marche et
coupent des appareils à fort courant,
comme les pompes électriques de
carburant ou les ventilateurs électriques
de refroidissement.
• Moteurs – De petits moteurs sont
souvent utilisés pour contrôler le régime
de ralenti.
Autres signaux de sortie
Tous les signaux de sortie d’ordinateur
ne vont pas aux actionneurs. Parfois
l’information est envoyée aux modules
électroniques, comme l’allumage ou
l’ordinateur de déplacement.
Contrôle informatisé de la
distribution de carburant
Les performances de fonctionnement et