Pas utilisé dans les systèmes mcu – Actron Ford Code Scanner CP9015 Manuel d'utilisation
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problème est détecté dans le circuit
d’alimentation du starter, effectuez les
réparations nécessaires et effectuez de
nouveau la procédure d’auto-contrôle en
commençant par l’étape 1. Continuez cette
procédure si aucun problème n’est trouvé.
• Laissez le moteur tourner au ralenti jusqu’à
ce que la durite supérieure du radiateur
soit chaude et en pression et que le
régime se soit stabilisé au régime de ralenti
de moteur chaud. Recherchez les fuites
autour des connexions de durite.
• Coupez le contact.
4) Branchez le lecteur de codes dans
les connecteurs d’auto-contrôle
du véhicule.
TM
TEST
HOLD
SE
LF
T
ES
T O
UTPU
T
ord, Lincoln & Mercury
1981 & Newer
AUDIO
ON
Pas utilisé
dans les
systèmes
MCU
• Consultez la section 3, “Position du
connecteur” (Le connecteur d’auto-
contrôle est près du module
d’ordinateur MCU.)
• Connectez le lecteur de codes au
gros connecteur à six faces
uniquement. Le lecteur de codes a
un emplacement pour un deuxième
connecteur plus petit, qui n’est PAS
UTILISÉ dans les systèmes MCU.
• Le lecteur de codes ne présente
pas de danger pour l’ordinateur du
moteur du véhicule.
5) Effectuez les procédures spéciales
de préparation.
Les types de moteur indiqués
nécessitent une préparation
supplémentaire avant de continuer
l’auto-contrôle.
Moteurs à 4 et 6 cylindres en ligne avec
vanne de commande à cartouche.
Retirez le boyau de l’orifice de connexion
B. (Ce boyau va de la vanne de
commande à cartouche à la cartouche au
charbon). Ne bouchez PAS la vanne
pendant le reste de la procédure de
contrôle. Assurez-vous de rebrancher le
boyau une fois que le contrôle et les
réparations sont terminés.
Moteurs V-6 et V-8.
Retirez du bouchon de reniflard du
couvercle des soupapes la vanne de
recyclage des vapeurs d’huile. Assurez-
vous de remettre la vanne de recyclage
des vapeurs d’huile en place une fois que
le contrôle et les réparations sont
terminés.
Moteurs 2,3l avec code GK.
Retirez le bouchon du té de
commutateur à dépression anti-retour
de flamme pendant le contrôle. Le
commutateur est sous le module MCU.
Assurez-vous de remettre le bouchon
en place une fois que le contrôle et les
réparations sont terminés.
Enlevez
le
bouchon
Commutateur à
dépression anti-retour
de flamme
Dépression du
collecteur