MVVS 80 IRS - Manuel (Page 4)

Attention!!! Ne jamais fermer le volet de starter complètement quand le moteur
fonctionne ! Le volet de starter est réglé pour permettre le passage d’un minimum d’air
quand il est complètement fermé, ce qui peut provoquer des dommages au clapet
d’admission.
En fonction de la commande des gaz utilisée, vous pouvez utiliser la vis de butée des gaz.
Si la tringlerie de commande des gaz n'est pas équipée d'un élément flexible, il N'EST PAS
recommandé d'enlever le ressort de rappel du volet des gaz. Autrement, les vibrations du
moteur vont détériorer rapidement l’axe du volet des gaz, ce qui va rapidement perturber le
fonctionnement du carburateur.
Ajustement de la position du carburateur
Vous pouvez tourner le bouchon arrière de 90°, ce qui permet d’ajuster la position du
carburateur (particulièrement les pointeaux de réglage) lors de l’installation dans le modèle.
Comment démonter le bouchon arrière:
Dévissez les deux vis M5 qui tiennent le carburateur en place, enlever la durit de pression du
carburateur (occupez-vous du joint sous le carburateur), enlever le carburateur et desserrer
les quatre vis M5 le long du carter (attention ! Ne desserrez pas les vis M4 qui fixent le
clapet au bouchon arrière).
Enlevez le bouchon arrière en la tirant hors du carter - n'utilisez jamais un marteau ou
n'importe quel autre outil semblable. Le bouchon arrière est scellé dans le carter avec deux
bagues d'étoupage - donc de la force est nécessaire pour démonter, cependant, ce doit
toujours être une traction!
Veillez à démonter le moteur dans un environnement propre !
Positionner le bouchon arrière comme désiré, insérer soigneusement dans le carter et serrez
les vis. N'oubliez pas le joint en remontant le carburateur.
vis de butée
des gaz ressort de rappel
du volet des gaz
Démarrer le moteur
Avant de démarrer le moteur pour la première fois, assurez vous que la bougie est vissée et
serrée et que le capuchon bougie est bien en place.
Fixer le senseur de l’allumage dans la bonne position au-dessus de l’aimant avec les vis
fournies.
Même si le capuchon bougie n’est pas inséré dans son soquet, ne jamais tourner l’hélice
quand l’allumage est sur ON. Cela pourrait provoquer un incident !
1) S’assurer que l’allumage est sur OFF, le volet starter fermé et les gaz ouvert à environ la
moitié. Puis, brasser l’hélice 3-4 fois, à condition que le carburateur ne soit pas rempli de
carburant. Si, c’est le cas, brasser 1-2 fois simplement.
2) Mettre l’allumage sur ON et ajuster les gaz à une valeur légèrement plus importante que le
ralenti, puis lancer l’hélice énergiquement quelques tours. Si après quatre tours, avec le
starter ouvert, vous n’entendez pas un début de démarrage (le moteur tousse), faire faire à
l’hélice 2 tours en suivant les instructions du paragraphe 1 ci-dessus. Puis, procéder en
suivant les instructions du paragraphe 2.
3) Si le moteur ne démarre pas après plusieurs lancements d’hélice, ouvrir les gaz en grand
puis lancer 4 fois. Mettre l’allumage sur OFF puis ON, puis lancer l’hélice avec les gaz
légèrement baissés et le volet de starter ouvert.
4) Si le moteur ne démarre toujours pas, démonter la bougie et contrôler l’électrode.
Nettoyer tous résidus de carburant (indiquant que le moteur est noyé) puis la remonter. Le
démarrage suivant doit être fait avec les gaz au ralenti.
Si la bougie est sèche, cela indique probablement qu’il n’y a pas assez de carburant dans le
carburateur. Dans ce cas, contrôler la ligne d’alimentation, puis retourner aux instructions du
paragraphe 1.
Si le moteur démarre à l’envers, ne pas ouvrir les gaz – arrêter le moteur
IMMEDIATEMENT ! Autrement le moteur pourrait être endommagé !
Après avoir démarré le moteur, le laisser tourner 5 minutes à un régime de ralenti élevé. Puis
le roder approximativement 20 minutes en changeant le régime de ½ - ¾ des gaz en tenant
chaque position brièvement – graduellement prolonger ces périodes. Après 10 minutes de
fonctionnement, ouvrir les gaz à fond pour une période de une minute environ. A ce stade,
arrêter le moteur et le laisser refroidir. Puis, redémarrer et contrôler les réglages. Si tout va
bien, vous pouvez faire votre premier vol. Durant les premiers vols, ne pas surcharger le
moteur et ne pas le laisser à fond pendant de longues périodes (surtout pendant l’été).
Utiliser tout le carburant qui a été mélangé avec l’huile livrée avec le moteur (250ml). A
partir de maintenant, vous devez utiliser un mélange à 2,5% d’huile.
· NE PAS EFFECTUER LE RODAGE AU RALENTI!